标致3008
评级
★★★★☆
价格
3008 GT MHEV - 48,995欧元
引擎
电动马达210马力| 1.2涡轮增压汽油
范围
电动续航里程约500公里
规范
都在Allure的规格下进行了测试，都非常令人印象深刻
判决
撇开后方空间问题不谈，标致钉住了这一点
当你想到这一点时，法国人最近在产品的设计和展示方面一直处于相当丰富的形式中。这对雷诺来说尤其如此，他们最近的努力确实搅动了一锅特别稀的稀粥。
如主流的俘虏和风景，以及轻左场阵风吸引眼球比其他任何东西从rege在最近几年和新的雷诺5来快速下来的轨道，该公司是非常粗鲁的健康。
在他们的死对头标致，事情已经稍微好了一段时间，现在与上一代2008,3008和5008，以及208，都很出色，但保持这种形式一直是法国品牌的传统问题。
新的3008现在与我们和新的5008将沿着不久，所以它一直是有趣的，看看该品牌能否保持其形式和保持潜在的篡位者-像雷诺-在湾。这周我们尝试了新3008的两个版本，我不得不说，ruel - malmaison的人并没有走下悬崖，而是再次提升了他们的游戏水平。
问题是，一旦你有了一个固定的赢家，就像之前的3008一样，很难重复这个技巧。最后的3008是一个不可否认的英俊野兽，试图模仿壮举，同时也创新和新鲜可能是一个艰巨的任务。
标致已经解决了这一难题，转向使新车型看起来更像一辆双门SUV——这个可怕的细分市场主要由装模弄样的人和假的毛茸茸的汽车怪人组成。这是一个我们从一开始就非常不喜欢的细分市场，主要是因为它们中的大多数都有一个煤桶的驱动动力，而不是他们应该成为的轿跑车。
雷诺阵风是这一类型中为数不多的人才值得称赞的车型之一，但新的3008现在可以加入到这个名单中，尽管标致坚决拒绝给它贴上“SUV Coupe”的标签。他们将它描述为一款“快背SUV”，这是一款你能遇到的最好的解决问题的车。
但是，同样的，全新的408——非常令人印象深刻的408——肯定是我们之前所说的“非SUV， SUV”3008是一款非SUV的轿跑，SUV轿跑。
基于“如果它看起来像一只鸭子，像鸭子一样嘎嘎叫，它几乎肯定是一只鸭子”这句老生滥调，这是一辆SUV轿跑车，它的车顶轮廓在后面俯冲下来，在消费者的脑海中大胆地描绘了一幅轿跑车的画面。
尽管如此，这是一辆漂亮的车，有一个漂亮的前端，有一种3D氛围，在格栅上的车身颜色和“狮子的爪子”LED灯深入保险杠。后端也抓住了眼睛与先进的光簇和轻浮的空气动力学。
内部也是新鲜和创新-在某种程度上。当然，“全景i-座舱”现在有一个薄如纸的单屏幕，用于信息娱乐和仪表。宝马之前曾尝试过这种方式，并取得了一些成功，但这个系统——安装在一块21英寸的弯曲单片玻璃上——尤其令人印象深刻。
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装饰也整洁而覆盖仪表板的soup-du-jour技巧用某种形式的布已经被采用,它工作良好,出现能够承受日常家庭生活的严谨。
标致还调整了驾驶位置，让身材较高的司机可以看到微小的i-Cockpit方向盘后面的仪表，这是他们以前无法实现的。有了新车，你不需要把方向盘放在你的膝盖上，让你吸收汽车正在做的事情。
当你坐进去环顾四周时，你会发现这里的布局给人一种溢价的感觉——可能比实际情况更甚——但还是有一两个问题。电动窗开关的位置在门扶手上有一个角度，因此在使用它们时需要你的视觉注意，这不是很好。
要找到其他的开关也要花点时间（尤其是座椅加热按钮），但如果你有耐心的话，你可以用切换按钮把所有的开关设置成你个人的口味。安装在仪表盘上的变速箱控制系统也很烦人——至少一开始是这样。
舒适性非常好（C 'est vrai, il etait Francais!），但为什么这种尺寸的车后排腿部空间如此狭窄，这有点令人费解，这可能会影响家庭销售。缺乏前后滑动的后排座椅也很奇怪。也就是说，靴子是非常慷慨的。
在驾驶过这款车的电动版和轻度混合动力版之后，可以说这两款车的驾驶都非常平稳，但在操控和驾驶方面仍然很出色。在这两款车型中，电动版动力更强，210马力，续航里程刚刚超过500公里。
不过，这个续航里程是主观的，取决于你使用的是哪种充电器，我发现我只能让它提供400公里多一点的续航里程，如果你的驾驶有点精神，那么它就会以惊人的速度消耗电量。不过，从0到100公里/小时的加速时间为8.8秒，最高速度为170公里/小时，值得注意。
如果我说我更喜欢轻度混合动力汽油车，我可能会被指责为卢德分子，因为它的系统包括标致的1.2升涡轮增压发动机，15.6千瓦的电机和0.89千瓦时的电池，这比电动汽车慢得多（0-100公里/小时10.2秒），但它非常经济，每100公里能跑5.5升（50.9英里/加仑）。在运动模式下，它可以足够聪明，但它会消耗更多的汽油。
两者都是前轮驱动和自动变速箱，电动有一个单一的速度操作和汽油六速系统。前者运行良好，但后者感觉更像一辆真正的汽车。
当它推出新的3008时，标致确实承诺了700公里的续航里程，但我们还没有看到。当我们真正驾驶它时，它可能会给我们留下比我们测试过的那辆更好的印象。即便如此，我们还是把钱借给了汽油，认为这是两者中更实际的选择。
这两款车都是有文化和实用的选择（尽管后排空间问题可能会引起争议），而且开起来真的很好；对于那些想要一辆绿色汽车的人来说，电动汽车会很好地工作，但它肯定不是电动汽车的全部和最终的全部，虽然汽油车可能会慢一些，但它确实有明显的优势。
奇怪的是，电动汽车比汽油汽车便宜很多，这可能会使数字对电动汽车有利，但两者的底线都是，你得到的是一辆设计可爱、制造精美的汽车。它的驾驶性能也非常好，而且充满了技术和规格。
如果有人期望标致放弃第三代3008，他们可悲的误导，这是一个很好的例子，制造商正处于其游戏的顶端。
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