7小时前BBC商业记者西奥·莱格特报道
路透
波音公司在2024年一个月损失近10亿美元，因为它正在努力应对安全危机、质量控制问题和破坏性的罢工。
这家航空巨头全年亏损118亿美元，这是自2020年以来最糟糕的业绩，当时航空业因新冠疫情而停飞。
在截至去年12月底的三个月里，罢工影响了该公司的业务，该公司亏损了38亿美元。
除了商用飞机部门存在广为人知的问题外，波音还在努力解决影响许多防务项目的问题。
首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示，该公司专注于他所谓的“根本性变革”，以恢复其财富和恢复信任。
无论以何种标准衡量，波音公司都度过了糟糕的一年。2024年1月，一架全新的737 Max飞机起飞后不久，一块门板脱落，在飞机侧面留下了一个大洞。调查人员表示，它没有被正确地固定。
这一事件凸显了该公司及其主要供应商精灵航空系统公司严重的质量控制失误。这也再次引发了人们对波音安全态度的担忧。
波音公司一直试图摆脱2018年和2019年两起引人注目的坠机事故的阴影，这两起事故涉及另一种737型号Max 8，造成346人死亡。
这起最新事件迫使波音公司限制生产，监管机构呼吁对工厂进行改革，并要求实施全面的安全和质量控制计划。
今年8月，波音任命资深工程师奥特伯格为新任首席执行官，目的是稳定公司的运营。
但他马上面临一个严峻的挑战。
3.3万名工人罢工，其中大多数在西雅图附近的波音中心地带，导致该公司两家最重要的工厂停工，并停止了737 Max、777和767货机的生产。
从9月份开始的为期七周的罢工，反映了员工对薪酬和退休规定的根深蒂固的不满。这场纠纷在11月初得到了解决，但却让该公司损失了数十亿美元。
波音确实采取了行动。该公司宣布了裁员10%的计划，并开始通过出售股票和借款的方式筹集200多亿美元，以保护其信用评级。
它还推迟了777X的投入使用。作为长途运输主力的新版本，它已经晚了几年，但预计将于2025年开始运营。它现在要到2026年才会载客。
波音去年总共交付了348架商用飞机。其最大的竞争对手空客交付了766架飞机。
波音防务业务的问题不那么明显，但破坏性也丝毫不减。该部门亏损逾50亿美元，主要原因是固定价格军事合同的成本不断上升。
在评论业绩时，Ortberg先生表示：“本季度我们在关键领域取得了进展，以稳定我们的运营，并继续加强我们的安全和质量计划的重要方面。
“我和我的团队正专注于做出必要的根本性改变，以完全恢复公司的业绩，并恢复客户、员工、供应商、投资者、监管机构和所有指望我们的人的信任。”
