距离上一场耐力赛已经过去了近四年，车手们将再次为梦寐以求的桑当500奖杯而艰苦奋斗。
这项标志性的161圈比赛被称为巴瑟斯特1000的传统9月开幕赛，自2019年以来就从比赛中消失了。
迪克·约翰逊赛车的威尔·戴维森去年在桑当参加了三场比赛中的第一场，但他承认冲刺的胜利无法与耐力赛的胜利相提并论。
“去年是一个美妙的周末，但这与今年毫无关系，我们很清楚这一点，”他说。
“在这里，500强创造了如此多的美好回忆和故事。这是一个独立的种族。”
戴维森将在周末与兄弟亚历克斯分享赛车，而常青老将杰米·温库普和克雷格·朗兹将作为三八赛车工程公司的副车手重返赛道。
Triple Eight距离成为超级跑车历史上第一支获得250场胜利的车队只差一场胜利，他们已经拿下了最后两场桑当耐力赛。
但成功并不容易，冠军领跑者布罗迪·科斯特基(埃里伯斯赛车)希望给Triple Eight一个机会。
在周五的比赛中，他和副车手大卫·拉塞尔以1分08秒712的成绩创造了三场比赛中最快的圈速，比布罗克·菲尼和副车手Whincup的最快圈速快了0.585秒。
尽管他的名字中有五次赢得桑当耐力赛，Whincup承认他还没有掌握新的Gen3赛车。
“去年的赛车，我有太多的肌肉记忆——我只想跳进来，”他在周五说。
“我希望它能像主要车手一样快，但这辆车却不是这样。
“主要车手和副车手之间肯定会有很大的差距。”
在今年的耐力赛中，车手们将不再需要强制进站，但他们需要制定一个围绕燃油范围和轮胎寿命的策略。
至少需要54圈才能使两次进站可行，但考虑到赛道的性质，如何解决轮胎进站问题仍存在疑问。
“我认为赛道的一些部分已经有30年的历史了——这并不是一件坏事，”Whincup说。
“这是试图让事情持续下去的挑战的一部分……这是一项真正的赛车运动。”
在剩下的四轮比赛中，在桑当赢得一场大胜将是确保冠军头衔的关键。
科斯特基在系列赛中领先范吉斯伯根137分，其次是菲尼和威尔布朗(埃里伯斯)。
