诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）的精简运营在上个季度实现了强劲的盈利，即使不包括与东巴勒斯坦灾难性脱轨相关的保险赔付和两条铁路线的出售所带来的提振。
这家位于亚特兰大的公司在出售弗吉尼亚州和北卡罗来纳州的铁路线上获得了2.87亿美元的收益，并且连续第二个季度获得的保险赔付额超过了去年俄亥俄州和宾夕法尼亚州边境附近脱轨事故的赔付额。铁路公司目前已经收到了超过6.5亿美元的保险赔款，而该公司估计将在东巴勒斯坦的清理和恢复上花费大约17亿美元。
诺福克南方公司当季获利11亿美元，合每股4.85美元，较上年同期大幅增长，当时因脱轨事故相关成本上升，利润受到影响。剔除一次性项目后，该公司盈利7.37亿美元，合每股3.25美元，高于FactSet Research调查分析师预测的3.15美元。
诺福克南方公司（Norfolk Southern Corp.）股价周二午盘上涨逾4%。
上个月上任的新首席执行长乔治（Mark George）预计不会实施任何战略变革，因为几年前他参与制定了一项计划，要求在经济低迷时期保留更多员工，以便在经济复苏时能更好地应对。
乔治说：“这真的是关于建立一个稳定、安全、可靠的服务网络，这个网络具有弹性，可以从事件中恢复过来，”就像诺福克南方公司在飓风“海伦”袭击后72小时内恢复了所有主要线路的运行一样。乔治在艾伦·肖因与一名员工有不正当关系而被解雇后被提升为首席财务官。
乔治说，铁路公司正在努力改善与工会的关系，以确保工人参与进来，如果他们有改善运营的担忧或想法，他们愿意说出来。今年秋天，诺福克南方航空公司已经与13个工会中的10个提前签订了新合同，这已经取得了长足的进步。过去两年，该公司还向所有员工提供带薪病假，以解决员工对工作质量的担忧。
自2023年2月东巴勒斯坦脱轨事件引发全国对铁路安全的关注以来，诺福克南方铁路一直处于聚光灯下。今年早些时候，该铁路公司还不得不抵制投资公司安科拉控股（Ancora Holdings）的收购要约。这家投资者最终只赢得了三个席位，不足以进行它所寻求的全面改革。
今年春天，该铁路公司加倍努力降低成本，聘请首席运营官约翰·奥尔（John Orr）帮助减少列车换车次数，使诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）能够运营更少、更长的列车。剔除俄亥俄州脱轨和其他一次性项目的相关成本后，该公司的运营费用下降了6%，至19.3亿美元。诺福克南方铁路公司正在努力提高利润率，以赶上其他主要货运铁路公司。
“我们看到了结果。我对缺乏执行力或接受平庸没有太多耐心，”乔治说。
Edward Jones分析师Jeff Windau表示，该铁路公司发布了一个非常不错的季度，很明显“他们真的很注重运营效率”。
乔治说，铁路公司正在按计划实现今年2.5亿美元的成本削减，并可能超过明年1.5亿美元的额外削减目标。
尽管季末受到飓风的影响，但诺福克南方公司本季度的发货量仍增长了7%，不过汽车和钢铁发货量疲软。该公司第三季度营收30.5亿美元，略低于分析师30.9亿美元的预期。
诺福克南方铁路公司是美国最大的铁路公司之一，其轨道纵横交错地贯穿美国东部。
