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英国《金融时报》编辑鲁拉?哈拉夫(Roula Khalaf)在这份每周时事通讯中选择了她最喜欢的故事。
波音(Boeing)披露，将向即将离职的首席执行官戴夫?卡尔霍恩(Dave Calhoun)支付3280万美元的薪酬，较上年增长45%，尽管这家飞机制造商正努力遏制人们对其质量控制的信心危机。
在周五提交给监管机构的一份文件中，波音表示，卡尔霍恩在2023年2月获得了一笔奖金，这将使他的总薪酬高于前几年的水平。
该公司表示，除了140万美元的薪酬外，他还可能获得3000万美元的股票奖励，这将使他今年的薪酬总额超过2022年的2260万美元。
然而，在他出售股票之前，他的股票薪酬将无法兑现，而这些股票不可能全部立即兑现。如果他像他上个月所说的那样，在今年年底辞职，他可能会丧失其中的一部分。
自2024年初以来，波音股价已下跌27%，削减了这些奖金的价值。
波音公司表示:“在波音公司转型的关键时期，公司继续努力恢复稳定和公众信心，值得强调的是，卡尔霍恩的2023年奖项旨在强调长期股东价值增长的重要性。”
该公司补充称，今年2月，他拒绝了原定的280万美元年度奖金。
自今年1月阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架航班的舱门在半空中爆裂以来，该公司一直步履蹒跚。这起事故涉及一架波音737 Max 9，美国司法部、国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局正在调查这起事故。
为了解决制造缺陷，该公司不得不放慢737 Max的生产速度，一些航空公司也因波音飞机交付延迟而被迫修改航班时刻表。波音警告称，由于危机，该公司第一季度消耗的现金将超过此前的预期。
该公司表示，尽管阿拉斯加航空的事故“表明，波音还有很多工作要做，但董事会认为，卡尔霍恩以正确的方式应对了这一事件，承担了事故责任”。
这笔奖金将在定于5月17日举行的波音年会上提交股东投票表决。
去年，卡尔霍恩的薪酬已经成为批评的焦点。代理顾问机构股东服务公司(Institutional Shareholder Services)在2023年表示，该公司增加了首席执行官的薪酬，尽管股东总回报为负。
ISS去年表示:“在CEO卡尔霍恩的任期内，公司表现不佳。”
周四，美国参议员塔米·达克沃斯对波音公司进行了进一步的批评。在给美国联邦航空局的一封信中，她表示，波音公司没有告诉飞行员，737 Max的驾驶舱门应该在快速减压期间打开，这“令人不寒不栗，因为它曾向飞行员隐瞒737 Max的信息”。
她说:“这很危险，FAA不能孤立地看待这一最新的疏漏。”
