运输行业的参与者呼吁严格的安全监管，合理的定价，以及即将任命的计算机化机动车辆检查运营商改善服务。
泛马来西亚巴士运营商协会主席拿督阿什法尔·阿里对这一举措表示欢迎，他说，电脑化车辆检查中心（Puspakom）取消垄断意味着将有更多的竞争来提供更好的价格和更高的服务水平。
另请阅读：普斯帕科姆不再是唯一的选择
他表示，引入新玩家符合《竞争法》，旨在开放该行业。
阿什法尔表示，新的参与者将增加检查网点的数量，减少瓶颈。
“最近，由于车辆数量的增加，我们在现有系统下看到了很多拥堵。我希望这将缩短等待时间，”他在昨日接受采访时表示。
阿什法尔还表示，应该对不同车辆检查中心使用的程序和设备进行严格的安全监督。
“交通运输部应该监督他们提供的服务类型。
他说：“我们不希望在颁发安全检查证书的过程中出现任何走捷径、腐败或不法行为。”
GTSM主席Kamarudin Mohd Hussain赞扬了这一结束垄断的举措，称更多的车主，特别是那些拥有商用车的车主，将获得更好的检查服务。
“与此同时，我们不希望忽视Puspakom的所有贡献，我们相信新的运营商将以更公平的价格提供更好的服务。”
他补充说：“我也希望在车辆检验之外，这些公司能在车主等待检验结果时为他们提供更多的舒适和方便。”
马来西亚自卸车运营商协会秘书长陈文兴对这一消息持谨慎态度，他说他想先观察新中心的运作情况。
“我们要等他们先动手。我们想知道他们是如何进行检查的。”
谭敦促有关部门采用人工智能（AI）来确保最高的检查和安全标准。
马来西亚加邦网（GEM）首席活动人士何塞·里萨尔（Jose Rizal）表示，更多的检查中心将意味着更短的排队时间和更短的等待时间，尤其是在城市地区。
他说，更短的等待时间将有利于许多网约车司机，因为他们可以很快重返工作岗位。
他打趣说，如果政府允许价格竞争，司机可能会享受更低的检查费。
Jose还建议设立专门的快速通道检查通道，移动检查单元和灵活的营业时间，以帮助最大限度地减少对司机收入的影响。
