34岁的摩托车手兰登·恩布里在2022年与一辆配备自动驾驶仪的特斯拉Model 3发生碰撞时死亡，他的父母对特斯拉和这辆车的司机提起了诉讼，声称驾驶辅助软件和安全功能都“有缺陷和不足”。该事件发生在犹他州;据报道，Model 3以每小时75-80英里的速度撞上了恩布里的哈雷戴维森，把他从自行车上甩了下来，导致他死亡。
在盐湖城的州法院提起的诉讼称，这名Model 3司机“疲惫”，无法驾驶，未能像一名谨慎的司机那样行事。它进一步指责自动驾驶仪的传感器(包括摄像头)未能将摩托车视为危险，并声称一个适当的自动制动系统可以防止碰撞。“一个相当谨慎的司机，或者有足够的自动制动系统，本可以在不与摩托车相撞的情况下减速或停车，”诉状称。
记者未能立即联系到特斯拉请其置评。
这起案件让特斯拉的自动驾驶仪和全自动驾驶系统受到了更多关注，这些系统已经受到了更严格的审查。在最近的另一起案件中，一名28岁的西雅图摩托车手被一辆以全自动驾驶模式行驶的特斯拉Model S撞死。特斯拉还在4月份就2018年的一起撞车事故达成了和解，当时一辆使用自动驾驶仪的Model X在旧金山附近的一条高速公路上徘徊，导致一名苹果工程师死亡。
这些事故给特斯拉先进驾驶辅助技术的安全性和可靠性敲响了警钟。随着特斯拉为其系统的有效性而战，这些诉讼确定了风险和严格安全标准的必要性。
总而言之，特斯拉陷入的法律混乱反映了自动驾驶汽车行业存在的更广泛问题。随着越来越多涉及驾驶辅助技术的事故曝光，制造商面临着越来越大的压力，要确保他们的系统能够正常工作，并且安全。这些裁决可能为自动驾驶技术的未来以及如何对其进行监管创造重要的先例。
