车商正进入日本震后最困难时间。美国克莱斯勒汽车公司近日宣布，受日本地震影响，日方零部件供应仍没恢复正常，该公司位于美国的三家工厂将于2011年6月份停产数天。而在中国，广州本田为期半个月的停产计划到今天才刚刚结束，后续生产是否还会受到零部件供应的影响目前还未知。
车商进入停产高峰期
据克莱斯勒透露，此次停产的三家工厂主要生产克莱斯勒公司旗下的吉普牧马人、克莱斯勒道奇公羊1500、Dakota皮卡、吉普自由人（JeepLiberty）和道奇NitroSUV，这些车型均是克莱斯勒在全球销售的主要产品。克莱斯勒汽车公司有关人士表示，此次停产是将原计划的夏日正常停产提前，由于零部件短缺，克莱斯勒的生产在5月底或6月份有中断的风险，提前停产的措施就是为了缓解这一风险，并给予零部件供应商更多的时间恢复生产。
通过停产来缓解零部件供应的压力成为目前车商渡过危机的主要手段之一。丰田、本田、通用等跨国车商无一幸免。尽管宣称要集合全球的资源来维持中国市场的生产和供应，本田仍然没有能够避免在中国停产。5月上旬以来，本田在国内的两家合资企业相继停产。“到今天为止，我们的生产还未恢复，按照原有的计划，广本将于17日恢复生产。”昨天，广汽本田管理部门一员工向记者透露。据了解，从月初开始，公司的管理团队就放假了。
伴随本田在华两大合资企业的联袂停产，众多为两大车商配套的供应商也开始了悠长假期。据业内人士透露，近日，广东省内佛山、南海等不少汽车零部件厂商开始停产。
丰田或失全球老大地位
丰田汽车近日发布了上一财年财报，财报显示，受地震影响，今年第一季度，丰田汽车净利润只有254亿日元（约合20.4亿元人民币），同比骤降77%。3月日本爆发9.0级地震后，丰田日本几乎所有工厂都在当月停产。丰田社长丰田章男透露，日本东部大地震使丰田汽车的营业收入减少了大约1000亿日元（约合80.6亿元人民币）。
受到工厂停产和零部件供应短缺影响，本田汽车集团今年一季度净利润为445.5亿日元（约合35.9亿元人民币），同比下降38.3%。同样受到地震影响的还有马自达汽车，据财报，今年第一季度，马自达亏损达到62.8亿日元（约折合5亿元人民币），而去年同期，马自达的利润为9.9亿日元（约折合0.8亿元人民币）。
根据丰田汽车的消息，丰田汽车预计到今年第三季度生产才能逐步恢复正常。近半年的停产和减产将使丰田汽车今年产销大幅下降，并可能被通用汽车赶上。有关调研数据显示，今年丰田汽车公司全球汽车销量在650万辆左右，通用全球产量很有可能再次超过800万辆，大众全球产量或将超过700万辆，因此，丰田公司很可能落至第三。
