在印尼首都一条起伏的高速公路下，一个黑暗的马厩里，卡车隆隆驶过被绑在摇摇欲坠的木棚里的柱子上的瘦弱的马车，它们的肋骨突出。
这些马被用来拉传统的木制马车，这种马车曾是殖民时代的主要交通工具，但在一个由叫车应用主导的时代，它在雅加达逐渐淡出人们的视野。
现在，德尔曼马只在城市的少数几个地区使用，在周末或公共假期运送游客的德尔曼马仅剩几百匹。
动物权利活动人士表示，这些马的饲养条件非常恶劣，必须停止这种做法。
52岁的马车司机Sutomo在高速公路下说：“感谢上帝，在这里，至少马不受日晒和雨水的伤害。”
在雅加达市中心熙熙攘攘的街道上，可以听到马车的铃铛和马蹄声的叮当声，与汽车发动机的轰鸣声和喇叭声相抗衡。
但Sutomo表示，在印尼国家纪念碑莫纳斯（Monas）周围进行4.5公里的短途旅行，只能赚到5万印尼盾（13.50令吉）——他一天只会去两到三次。
“当收入低的时候，我在公司工作的儿子会分享他的一部分工资。感谢上帝，至少这些钱够我养家糊口了。但对于马，我们必须减少它的食物。”
人权组织说，如此有限的收入迫使马的主人和一些租马人忽视了适当的马匹护理，导致营养不良和恶劣的生活条件。
据估计，在大约20个马厩中，仍有大约200匹马在使用，其中包括法新社看到的一个肮脏的营地，里面有15匹马。它被垃圾和塑料碎片包围，旁边是一条臭气熏天、被污染的河流。
雅加达动物援助网络（JAAN）的联合创始人卡琳·弗兰肯（Karin Franken）说：“情况真的非常非常糟糕。”该组织自2014年以来一直倡导保护德尔曼马。
在游客眼中，这匹马是这座城市的一道亮丽风景线，马身上装饰着各种装饰品和小铃铛，当马移动时，铃铛就会叮当作响。
但一些马主仍然依赖有害的传统药物，包括用竹竿刺穿马的肌肉，将绳子穿过，以“净化”马的血液。
弗兰肯说，在新冠疫情期间，一些马也死于饥饿，他呼吁逐步淘汰德尔曼。
根据JAAN的说法，虽然有一部关于动物保护的国家法律，但对违规行为的监控很少。
当地政府表示，他们仍然致力于动物福利，但需要更多的帮助。
“我们需要其他党派的支持……能够提供免费医疗检查等服务，”雅加达食品安全、海事和农业局局长苏哈里尼·埃利亚瓦蒂说。
弗兰肯说，JAAN还试图教育delman工人如何为马匹提供更好的治疗，以换取动物的免费医疗。
但许多人出于传统或经济问题而不遵守。
“他们几乎不能照顾自己和家人，更不用说马匹了。这对双方都很难过。”弗兰肯说。
“不幸的是，仍然存在极端虐待或忽视的情况。”
弗兰肯说，年轻的德尔曼司机愿意转行做其他工作，比如叫车出租车司机，但年长的司机更固执，“因为他们说这是他们唯一能做的事”。
有些人可能会继续努力赚一分钱，尽管他们把养家糊口的马推到了边缘。
“我喜欢动物，我也喜欢这份工作，”delman的老板Novan Yuge Prihatmoko牵着马穿过雅加达西部时说。
“我觉得很舒服，为什么不呢？我只是为了生计才这么做。——法新社
