马尼拉大都会发展局(MMDA)最近向媒体展示了其位于帕西格市的新通信和指挥中心(CCC)，这是最大、最先进的新技术设施。
在关键和主要基础设施道路(包括公交车站、水道、泵站和Baywalk Dolomite海滩)上安装了403台高清闭路电视。这些摄像头将配备面部识别功能，有助于安保和破案。此外，由光纤系统连接的自适应和基于传感器的交通灯操作智能交通信号系统，而新的Hytera调度系统使用GPS和智能地图实时定位交通执法者，并从他们的随身摄像机接收实时视频馈送。对我们纳税人来说，这是令人印象深刻且昂贵的，然而，最大的问题仍然存在，这个新设施能解决我们日益恶化的交通问题吗?
在55个国家的387个城市中，2023年的Tom-tom指数显示，马尼拉是旅行时间最慢的大都市地区的领导者。在这里，平均10公里的路程需要25分钟。马尼拉的交通状况排名第九，用时27分钟，但比排名第一的伦敦(用时37分钟)要好。根据TomTom的数据，在高峰时段，菲律宾人在2023年因交通拥堵损失了117个小时。与2022年的情况相比，这一时间超过了12小时51分钟，足以证明交通状况确实在恶化。
去年报道的新车数量达到创纪录的127万辆。新摩托车/踏板车为104,445辆。这将进一步加剧目前在我们道路上行驶的354万辆汽车，而LTO表示已经有156万辆汽车和160万辆摩托车。
去年10月6日，MMDA和17位NCR市长批准了第23-003号条例，宣布取消“窗口时间”，并实施早7点到晚7点的数字编码。公众的强烈抗议随之而来。主席Romando Artes解释说:“我们刚刚准备好了决议，在交通拥挤的情况下，我们可以立即实施。”直到今天，它仍然是对美国数字编码员的威胁。如果每周实施一次，驾车者的车辆将被禁足一整天，他将被迫上下班。再次，问题是:我们能依赖今天的公共交通吗?
我认为马尼拉大都会的交通问题是由“缺乏驾驶纪律”和“更好的道路安全设施”造成的。即使地方政府部门和市政管理局合并，也没有足够的政府人员来执行违规的公共或私人驾车者的交通违规行为，当然还有肆意的腐败和贿赂。
马尼拉大都会的几个地方政府单位于2022年实施了暂停的非接触逮捕计划(NCAP)，取得了很大的成果。除了过高的罚款，如果大法院撤销同年发布的禁令，我将支持它的回归。我听说法官们已经听取了各方的意见，案子现在要解决了。
透明的数字技术确保了所有交通规则在任何情况下都能得到全面执行，此外，它还最大限度地减少或消除了违规者和交通执法者之间的腐败机会。2022年亚洲脉搏调查证实，十分之八的菲律宾人认为NCAP在灌输驾驶纪律和改善道路安全方面是有效的。
如果这个政府无能为力，不能对公共道路上354万名汽车司机猖獗的交通违规行为和缺乏纪律的行为进行纪律处分，那么我们将继续成为一个永远陷入交通困境的国家和经济。QC供应商商学院和绒毛燃料
值得我们关注的两个项目是QC-LGU的供应商商学院(VBS)和一家日本公司和SM的“绒毛燃料”。
市长Joy Belmonte的项目是与国际农业研究咨询小组(CGIAR)合作开展的。他们将对49名公共摊贩、60名小贩和60名临时摊贩进行为期6个月的创业、食品安全、市场技术(包括食品的适当卡路里含量)培训。
这是我们国家的第一个也是世界上仅有的两个，肯尼亚内罗毕市。有幸接受为期六个月培训的是从奎松市不同市场挑选出来的一线商贩。这第一批将宣传公民消费更好的食品系统的重要性，同时提高我们的供应商在公共市场上的能力。
我在地方政府工作多年，70年代曾在马尼拉市政厅工作，这是积极主动的QC市长Joy Belmonte的一项伟大而值得称赞的创新。
另一方面，我还必须提到SM prime和日本横滨的GUNN Co. Ltd在所谓的“FLUFF FUEL”上的有趣合作。这是一种塑料、纸张和纺织品的混合物，不能回收，但可以用作水泥厂、发电厂、纺织厂和造纸厂的煤炭过渡燃料。
这意味着所有无法回收的垃圾都将被收集起来作为燃料。这包括所有用过的咖啡杯和盖子、披萨盒、纸板容器、一次性器具，如筷子、纸吸管、装番茄酱、糖、奶精等调味品的小包。所有这些都将根据燃料特性进行分类，混合到规格，粉碎，然后打包运输。早在2014年，GUNN有限公司就开始在宿务生产“绒毛燃料”，今天他们的目标是减少所有SM优质和非优质属性对垃圾填埋场的影响。
如果全国的商场、购物中心和其他公司能够认识到正确处理不可回收的废物，把它们变成“绒毛燃料”，那么我们严重污染的垃圾填埋场将大大减少。
