2024年7月4日，东京千代田区，福井吉多沙汽车维修公司的工人在这张部分修改的资料照片中看到。(每日/ Akihiro及其)
东京——据最近的一项私人调查结果显示，尽管日本约70%的汽车修理店表示人手不足，但它们在雇佣外国人方面的立场却两极分化。
负责车辆检查和日常检查的汽车维修行业正面临严重的劳动力短缺。调查发现，一些工厂的外籍工人数量迅速增加。
这项调查是由东京管理咨询公司Forval Corp.和日本汽车修理协会联合会(Seishoren)在5月至7月期间联合进行的，收集了全国574家汽车修理公司老板的回答。
在此次调查中，34.3%的受访者表示劳动力“短缺”，37.5%的受访者回答“有点短缺”。在2020年进行的一项调查中，劳动力短缺的汽车维修企业比例约为50%。
这背后的原因是维修车间所需工作的扩展和复杂性。除了维护先进驾驶辅助和安全技术所需的传感器等电子控制设备外，车载诊断检查(OBD)也于2021年10月成为强制性检查。从今年10月起，OBD检验将被列入日本“摇摇晃晃”的汽车检验登记制度的检查项目。
随着新冠肺炎疫情后交通流量的恢复，汽车维修需求不断增加，福瓦尔分析称，“招聘跟不上长期短缺的工人”。
外国工人已成为填补空缺的关键。雇佣外籍员工的公司比例为17.4%，是2020年调查的7.7%的两倍多。
另一方面，68.1%的受访者表示“没有聘用(外国人)的计划”，比2020年的50.5%大幅增加，这表明积极聘用外国人和不愿聘用外国人的企业出现了两极分化。
对于原材料及能源价格暴涨的影响，31.9%的汽车修理企业回答“受到很大影响”，54.5%的企业回答“受到一定影响”。
除了资源价格高企之外，不断上涨的劳动力成本也给管理层带来了压力。作为应对措施的一部分，日本汽车修理协会(Japan Auto Body Repair Association)正在与四家主要的一般保险公司进行集体谈判，要求将每小时的修理费用提高17.5%以上。
(日文原创，经济新闻中岛昭弘)
