机场老板们呼吁部长们紧急解决商业利率上涨对该行业的威胁，因为他们担心价格上涨会给消费者带来影响。
盖特威克机场和伯明翰机场的首席执行官周四批评财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）计划改变税率减免，尽管近年来英国大多数机场的利润都在增长。
此前，游说团体AirportsUK给财政部的一封信被泄露，信中称，由于重新评估，该行业将不得不支付逾10亿英镑，是目前水平的5倍。
盖特威克机场的斯图尔特·温盖特在伦敦举行的AirportsUK年会上发表讲话，敦促政府“尽早”解决这个问题，称这些变化“完全不可接受”。
“重要的是，我们有一个公平的税收环境……这就是为什么我们确实需要解决这个企业税率问题。”
他补充说：“在盖特威克机场，我们预计会增加大约6到7倍的费用，我们目前支付的费用约为4000万英镑。”
伯明翰机场老板尼克·巴顿告诉观众，由于这些变化，该枢纽的成本将增加400%，他称这是一个“巨大的问题”。
他补充称，机场面临的更广泛成本挑战，也受到国民保险改革的推动。
这些言论表明，航空业对工党秋季预算的反对情绪日益强烈。工党的秋季预算还增加了航空旅客税（APD），这是英国对乘客征收的一项税。
APD的反对者认为，它损害了旅游业，使英国落后于欧洲的竞争。APD是根据飞行距离和客舱等级来计算的。
爱丁堡机场首席执行官戈登·杜瓦尔（Gordon Dewar）与温盖特和巴顿一起发表讲话时表示，政客们需要“退后一步，让开道路”。
这位苏格兰商人把目标对准了预算预算上调，他形容这是一个“非常奇怪的目标”，“与我们需要的相反”。
这种尖锐的批评可能会让一些人感到意外，因为过去两年，欧洲许多航空公司和机场都从飙升的旅行需求中获得了创纪录的利润。
最近，由于业主希望从中获利，一些机场转手。今年4月，总部位于巴黎的Vinci以约12.7亿英镑的价格收购了爱丁堡机场的多数股权，而运营阿伯丁、格拉斯哥和南安普顿的AGS机场在11月被卖给了航空联盟。
City AM还在11月透露，工党已经批准了一个沙特-法国财团从西班牙所有者手中收购希思罗机场多数股权的竞标。
一位财政部发言人表示：“这是议会一次一笔勾销的预算，将有助于首次削减商业街的商业税率，并将公司税税率限制在25%。”
“重估要到2026年才会生效。在此之前，我们将宣布下一个过渡性救助计划的细节，该计划将削减那些因汇率重估而面临最大涨幅的人的账单。”
