上周五，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架波音737 Max 9飞机从俄勒冈州波特兰起飞后不久，机身侧面出现了一个洞，这一可怕的事故引发了安全问题，并让许多潜在的航空旅客感到不安。
调查人员正在密切关注在飞行过程中脱落的机舱中间门塞的故障，导致美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)停飞所有带有门塞功能的737 Max 9飞机，直到飞机得到彻底检查。
以下是我们目前所知道的情况对航空旅客的影响:
恢复服务的时间表尚不清楚。美国联邦航空局的紧急适航指令禁止美国航空公司或在美国领土上飞行所有安装了中间舱门塞的波音737 Max 9飞机，直到受影响的飞机通过检查。
美国联邦航空局周二表示，波音公司正在修改对受影响的737 Max 9飞机的检查和维护指示。
联邦航空局表示:“在收到波音公司修改后的指令后，联邦航空局将进行彻底的审查。”“决定波音737-9 Max恢复运营的时间，将是公众的安全，而不是速度。”
飞机通过检查后，可能会一架一架地恢复服务。
美国联邦航空局的命令停飞了全球171架737 Max 9飞机。在役的有215架。
一些国际航空公司运营的机型不受联邦航空局指令所解决的问题的影响，因为它们没有机舱中门插头。其他一些航空公司也效仿美国联邦航空局的做法，停飞了装有门塞的飞机。
墨西哥航空公司和巴拿马的Copa航空公司是机队中拥有737 Max 9飞机最多的国际航空公司。墨西哥航空公司在一份声明中表示，根据美国联邦航空局的指令，它在周末停飞了其max -9飞机。Copa航空公司周日在一份最新声明中表示，其21架737 Max 9飞机已暂停运营，“直到进一步通知，因为当局最终确定了恢复服务的检查要求。”该航空公司表示，该航空公司正在遵守美国联邦航空局发布的适航指令。
土耳其航空公司在其400多架飞机机队中拥有5架Max 9飞机，该公司表示，将从其机队中撤出这架飞机，“直到技术调查过程完成，当局要求的措施得到实施。”
虽然美国联邦航空局对一些国际航空公司运营的飞机的运营没有权力，但这些航空公司通常会听从该机构的领导。
航空专家、前商业航空公司飞行员凯瑟琳·邦斯(Kathleen Bangs)表示:“世界仍然把联邦航空局(FAA)视为黄金标准。”
自上周五以来，美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司已经取消了数百个航班，这两家航空公司都使用737 Max 9飞机。
航空公司已经能够将设备转移到其他飞机上，并将其中一些乘客安置在其他飞机上，但周二下午的停飞仍在影响运营。阿拉斯加航空公司表示，截至美国东部时间周二下午3:30，已经取消了100多个航班。
据航班跟踪网站FlightAware称，最近几天，西班牙航空和墨西哥航空也有大量航班被取消。
机队规模较大的航空公司通常更容易调整飞机以满足客户需求。地理位置也可以发挥作用。能够容纳更多飞机的机场更有可能拥有备用飞机来取代停飞的飞机。
首先，你可以得到退款。
“根据联邦法律，如果航空公司取消或大幅改变你的航班——不管是什么原因——如果你选择不旅行，你有权获得全额现金退款，”旅游网站Going的创始人斯科特·凯斯(Scott Keyes)周二在接受CNN旅游频道的电子邮件采访时表示。
他说:“这是普遍的事实，即使你预订的是不可退票(大多数机票都是这样)，即使你坐的是基本经济舱。”
如果你还想去旅行呢?
凯斯说:“航空公司会给你安排一个不同的航班。”“最简单的方法是通过航空公司的移动应用程序进行自助服务(在过去的一两年里，这一应用程序变得非常好)，或者你可以打电话给航空公司，他们会免费为你重新预订机票。”
运营受影响飞机的两家美国航空公司向部分乘客提供了限时退款。
阿拉斯加目前允许任何预定在1月20日之前乘坐737 MAX-9的人，如果他们选择不旅行，可以获得全额退款。联合航空公司(另一家美国737 Max 9飞机运营商)目前也提供同样的服务，但只到1月10日。”
CNN航空安全分析师、前美国联邦航空局安全检查员大卫·苏西(David Soucie)对波音737 Max 9采取观望态度，同时调查仍在继续查明问题的确切根源。
“如果这架飞机重新投入使用，我还没有决定不乘坐它，”他周一在接受CNN采访时说。
Soucie说，他已经要求波音公司提供更多细节，说明发生事故的阿拉斯加航空公司飞机的内饰是何时安装的，这可能表明波音公司还是该航空公司最后一次安装了有问题的门塞。
在阿拉斯加航空公司事件发生后，波音公司于周二举行了一次“全体员工”安全会议，一位公司消息人士表示，“问题显然是通过供应链建立起来的组装，以达到导致事件的客户，”指的是用于固定门塞的机制，最终与飞机分离。
前航空公司飞行员邦斯说，她理解“为什么人们对此感到沮丧和紧张”，并指出，Max家族的另一架飞机——波音737 Max 8——在停飞近两年后才刚刚恢复服务。在此之前，由于飞机的自动机动特性增强系统(MCAS)出现问题，发生了两起致命事故。
邦斯说，联邦航空局在周六迅速停飞Max 9一事上做出了“正确的决定”，这给她留下了深刻的印象，而对Max 8来说，这是一个缓慢的举动。她说，业内人士希望阿拉斯加航空公司飞机的问题是一次性的，涉及单一事件，以某种方式削弱了它的结构。
但在周一的检查中，联合航空(United Airlines)和阿拉斯加航空(Alaska Airlines)都报告说，有更多的飞机硬件松动。
“所以现在我们知道我们有质量控制问题，因为这些飞机是在不同时间生产的，你知道，不同的交付，不同的航空公司，”邦斯说。
但邦斯认为，当局将确保所有被堵塞的舱门都是安全的，“但我当然能理解，当你把这一点与Max 8的问题结合起来时，为什么人们对乘坐这款特定版本的737感到紧张。”
Bangs说她并不紧张，因为她交谈过的大多数飞行员都像驾驶飞机一样驾驶这种模型。她补充说，她相信，一旦发现并解决了问题，就安全了。
美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy亲自检查了受损的波音飞机，并于周一告诉CNN，“我们现在的重点是确定这架飞机发生了什么，如何发生，并防止它再次发生。”一旦我们确定了这一点，我们就可以看到是否有更大的担忧，我们想要发布紧急安全建议。”
但现在乘坐波音Max飞机安全吗?
“我们的航空系统是世界上最安全的。我们是我们领空安全的黄金标准，但我们需要保持这一点。”“当这样的事件发生时，我们有责任密切关注发生了什么，以确保我们在空中保持安全。”
邦斯指出，潜在乘客在预订航班时，可以在“详细信息”部分看到该航班正在运行的设备类型。
凯斯在接受电子邮件采访时解释说:“当你购买机票时，它会在你的收据上注明你计划乘坐哪架飞机(通常在航号号附近)。”他说，人们也可以使用ismyplanea737max.com网站。
但凯斯警告说，要为最后一刻的变化做好准备。“请注意，飞机互换偶尔会发生;你最初计划飞行的通常是你最终飞行的型号，但并不总是相同的。”
邦斯说，在这种情况下，乘客可以在登机口使用飞机尾号来再次确认飞机的类型。
