华盛顿（路透社）-美国联邦航空管理局周二表示，在西南航空公司（纽约证券交易所代码：LUV）飞机在2023年发生两次鸟击事件后，召集审查委员会考虑对波音（纽约证券交易所代码：BA） 737 MAX发动机的担忧后，不会要求立即采取任何行动。
美国联邦航空局纠正措施审查委员会审查了CFM LEAP-1B发动机撞鸟事件，该事件导致烟雾进入两架波音737 MAX飞机。该机构表示，委员会认为这个问题不需要立即采取行动，联邦航空局将按照其标准监管程序来解决这个问题。
“联邦航空局将继续评估这些事件对其他具有类似结构设计的发动机的影响，”该机构表示，并补充说，它将向外国航空监管机构发出通知，“告知波音公司向使用LEAP-1B发动机的飞机运营商提供的新信息”。
美国联邦航空局一直在考虑建议新的起飞程序，关闭一个或两个引擎的气流，以解决鸟撞的潜在影响，并防止烟雾进入驾驶舱。
永久性解决方案的开发可能会延长波音MAX 7和MAX 10机型的认证时间。
据路透社上周报道，美国联邦航空局正在考虑，在飞行员有既定程序来解决这一极其罕见的事件的情况下，改变程序是否有意义。
波音公司周二表示，它将继续“遵循监管程序，妥善解决潜在问题，确保全球机队的持续安全。”
西南航空公司周二表示，在这两起事件发生后，该公司曾向机组人员通报了某些鸟类撞击的影响，并“重申了遵守既定安全程序的重要性，这是公司定期飞行员培训的一部分。”
西南航空表示，它将继续与“制造商和安全监管机构合作，寻找一个永久性的解决方案。”
据《西雅图时报》报道，设计变更可能涉及软件更新，以改变发动机风扇叶片因鸟击或其他原因断裂时气流阀的情况。
CFM是全球销量最大的发动机制造商，由GE航空航天和赛峰集团共同拥有。通用航空表示，它“支持联邦航空局的决定，并将继续与波音和监管机构密切合作。”
上周，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）表示，已对2023年12月发生在新奥尔良附近的西南航空公司左引擎撞鸟和随后驾驶舱冒烟事件展开调查。
另一起事件发生在西南航空公司2023年3月从哈瓦那起飞的一架航班上，当时一只鸟撞上了飞机，导致客舱烟雾弥漫。
今年2月，波音公司发布了一份公告，通知机组人员，严重的发动机损坏可能会对驾驶舱和客舱造成影响。
波音737 MAX 7和737 MAX 10之所以推迟试飞，是因为该公司正在努力解决发动机防冰系统的问题，该系统可能导致发动机过热，并可能在飞机获得认证之前导致发动机故障。
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