在联邦环境部长Tanya Plibersek排除了黑斯廷斯港项目后，维多利亚州政府仍致力于争取批准一个海上码头，为海上风力发电场提供服务，因为该项目对当地动植物构成“明显不可接受的”风险。
一位女发言人周一表示，州政府表示正在“评估英联邦的反馈，以确定下一步的措施”。
该码头将建在现有港口以北的填海地区，是维多利亚州在沿海地区发展大型发电产业的计划的核心，该计划旨在取代燃煤发电站的发电。
这位女发言人说:“维多利亚州为发展澳大利亚第一个海上风电产业感到自豪，这对保障国家能源安全至关重要，并在维多利亚州创造数千个就业机会。”“维多利亚可再生能源码头是实现这一目标的关键。”
一位希望在维多利亚州海岸附近开发风力发电场的高管称，联邦政府否决黑斯廷斯港(Port of Hastings)码头项目，是对该行业的“巨大打击”，该行业刚刚开始尝试在该州建立自己的地位。
向提议在吉普斯兰海岸(吉普斯兰是联邦政府指定的六个适合海上风力发电的地区中的第一个)附近建造风力发电场的37个申请者中的一些发放可行性许可证的程序正在全面展开。
Plibersek在12月18日签署并于周五公布的一份报告中表示，港口枢纽的建设将对环境构成“明显不可接受的”风险。
“根据国家环境法，该项目显然是不可接受的，不能继续进行，”气候变化、能源、环境和水资源部的一位女发言人说。
“维多利亚州可再生能源码头提案项目将对受国际保护的西拉姆萨尔港湿地产生不可接受的影响。”
黑斯廷斯港的发言人托德·特林布尔(Todd Trimble)表示，该港口正在“考虑我们的选择”，并指出该决定是在周五下午4点才做出的。他无法说明这些选项可能涉及哪些内容。
这一出人意料的裁决让人们对维多利亚州政府创建当地海上风能产业的努力以及到2035年95%可再生能源的目标产生了怀疑。维多利亚州的目标是到2032年至少实现20吉瓦的海上风电装机容量，到2035年翻一番，达到4吉瓦，到2040年达到9吉瓦，这是其到2045年实现净零排放战略的关键支柱。
维多利亚州政府特别选择黑斯廷斯港作为最适合组装海上风电基础设施的港口，理由是靠近现有港区的大面积分区土地、深水通道以及靠近拟议的风电项目地点的优势。
该公司表示，该码头将配备接收和组装海上风力基础、塔和涡轮机的设备，可供所有企业使用。
几位海上风电的支持者指出，港口码头的计划是吉普斯兰地区吸引他们考虑项目的有利因素之一。
该行业高管对州和联邦工党在这个问题上的分歧表示惊讶，并指出吉普斯兰海上风电战略得到了联邦气候变化和能源部长克里斯·鲍恩的大力支持。
“维多利亚州政府曾说，‘这就是我们要做的地方’，而现在联邦政府却说，‘不，你不会这么做’。这是一个巨大的脱节，”这位高管说。
维多利亚州的影子能源发言人大卫·戴维斯(David Davis)将这种情况描述为“崩溃”，并表示维多利亚州的能源部门计划“现在已经支离破碎”。
戴维斯表示:“维多利亚州人继续因工党政府的无能而受到惩罚。”
“这是一场灾难，维多利亚州的海上风电政策现在已经支离破碎，这意味着维多利亚州人在他们最负担不起的时候要支付更高的能源价格。
“维多利亚州的海上风电政策现在又回到了原点。维多利亚，特别是能源部长莉莉·丹布罗西奥，怎么会没有预见到这一点呢?”
