华盛顿，12月21日——随着电动汽车销量的猛增，美国新车在2022年创下了燃油经济性的历史新高，达到了9年来最大的年度进步，平均每加仑汽油行驶26英里，但底特律三大汽车制造商继续落后于竞争对手。
美国环境保护署(Environmental Protection Agency)表示，与2020年相比，2021年汽车的每加仑汽油里程增加了0.6英里，并指出电动汽车和插电式混合动力汽车在2022年将平均燃油经济性提高了1.2英里。美国环保署表示，预计到2023年，燃油经济性将提高到每加仑26.9英里。
美国环境保护署署长迈克尔·里根(Michael Regan)表示，该报告“突出了该行业迄今在减少气候污染和其他有害排放方面取得的历史性进展”。
报告显示，特斯拉出售了额外的排放额度，通用汽车和梅赛德斯-奔驰在2022年购买了排放额度。汽车制造商使用信用额度来满足要求。
在主要汽车制造商中，斯特兰提斯的燃油经济性最低，其次是通用汽车和福特，而特斯拉的燃油经济性最高，其次是现代005380。KS和本田7267.T。马力、车辆重量和尺寸都在2022年创下新纪录，预计将在2023年再次创下纪录。
美国环保署表示，到2022年，电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的产量将升至7%，预计到2023年将达到12%。电动汽车的平均行驶里程升至305英里的新高，是2011年的四倍多。
报告显示，美国人正在远离汽车，购买更多的suv。到2022年，轿车和旅行车在汽车销量中所占比例降至27%，而suv则升至54%。
忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)高级汽车分析师戴夫·库克(Dave Cooke)表示，该报告显示，自2015年以来，汽油动力汽车的排放量几乎没有变化。
Cooke说:“汽车制造商在清洁传统汽油车方面的努力落后了，传统汽油车仍然是新车销售的绝大多数，并且将在未来几年上路。”
美国环保署(EPA)今年4月提议，到2032年全面削减新车的排放，其中包括在2026年的要求基础上，将预计车队的平均排放量减少56%。EPA表示，到2032年，这将导致67%的新车为电动汽车。
生物多样性安全气候运输运动中心主任丹·贝克尔(Dan Becker)表示，环保署应该制定更严格的规定，而汽车制造商和美国汽车工人联合会(United Auto Workers)则希望环保署软化即将敲定的提案。——路透社
