援助组织批评了美国在加沙建造的一个临时码头，该码头用于向被围困的飞地运送援助物资，此前卫星图像显示，随着物资不断抵达，该码头正在破裂。
图像显示，周二的海水对码头造成了破坏，部分码头需要重建和修复。
该码头由一条狭窄的堤道和一个用于放置船舶运输物资的区域组成，耗资3.2亿美元，于5月17日投入使用，几周后解体。
美国五角大楼发言人表示，现在必须将其转移到以色列的阿什杜德，在那里至少需要一周的时间才能完成维修。
据CNN报道，该码头被称为“海上联合物流”(JLOTS)，只有在良好的条件下才能运行。
伊斯兰救济组织的媒体发言人Michael Selby-Green告诉《新阿拉伯人》，他的组织和其他援助组织已经多次警告说，码头不能取代已经存在的陆路过境点获得援助。
他说:“浮动码头在开始运行两周后遭受的损害暴露了它的分散注意力的结构。”
他澄清说，即使在满负荷运行的情况下，码头也只能运送卡车运送的一小部分援助物资。
“建造码头和运送据称的1000公吨援助物资花了两个半月的时间，与加沙需要的物资相比，这只是沧海一粟。每过一天，就有更多的家庭更接近饥饿，更多的生命处于危险之中。”
五角大楼副新闻秘书萨布丽娜·辛格也重申，陆路是最有效的援助途径。
“我要指出的事实是，你知道，我们已经能够通过码头向加沙运送超过1000公吨的物资，所以我们知道这是有效的。但获得援助的最有效方式是通过土地投票。”
无国界医生组织(MSF)的新闻官员维多利亚·克罗达·平托(victoria Croda Pinto)赞同上述声明，称新的过境点和倡议是“一种改善的幻觉”。
她补充说，这是“次优的，是失败而不是成功的标志”。
她说:“加沙人民缺乏急需的人道主义援助，这不是一个后勤问题，而是一个政治问题。”她还说，到目前为止，通过码头转移的援助只是“加沙220万人人道主义需求暴涨的沧海一粟”。
在以色列持续近8个月的猛烈轰炸下，拉法和加沙其他地区的情况恶化。
其他援助组织批评码头的可持续性，强调它不应该被视为陆地路线的替代选择。
挪威难民委员会(NRC)中东和北非地区媒体顾问艾哈迈德·拜拉姆(Ahmed Bayram)告诉《新阿拉伯人报》(The New Arab):“不幸的是，正如援助机构一直警告的那样，从长远来看，作为援助路线，码头将是一个昂贵、耗时且不可行的选择。”
“码头每天最多能让150辆卡车通过，而我们需要数千辆卡车把所有人从悬崖边缘拉回来。不需要数学家就能看出哪一个是唯一可行的选择。”
救助儿童会中东和北非地区媒体经理Randa Ghazy说，情况变得非常糟糕，特别是对儿童来说，总体情况已经恶化。
“不同的过境点开放和关闭不应该分散我们对大局的关注，即加沙人民迫切需要通过既定的陆路获得援助，”她告诉《新阿拉伯人》。
“进入加沙的援助不可预测的涓涓细流创造了改善准入的海市蜃楼，而人道主义反应实际上处于崩溃的边缘……尽管以色列政府保证更多的救援人员正在进入或将进入加沙，但我们还没有看到援助水平满足加沙的巨大需求，这根本没有借口。”
世界粮食计划署(WFP)周二向《新阿拉伯》证实，其通过码头的作业已经暂停，以解决技术问题，一旦问题解决，它将再次恢复发货。
加紧对拉法的攻击
包括无国界医生组织、大赦国际、NRC、救助儿童国际和伊斯兰救济组织在内的20个援助组织和人权组织都警告说，在拉法的袭击加剧之际，援助缺乏。
他们星期二在一份联合声明中说，援助机构现在担心，由于饥饿、疾病和医疗援助导致的死亡人数会上升，而以色列则有系统地封锁过境点。
接受《新阿拉伯人报》采访的几个援助组织说，加沙的每一条援助通道要么受阻，要么面临严重的困难。
10月7日开始的以色列对加沙的战争已造成至少36 171名巴勒斯坦人死亡，至少81 420人受伤。轰炸对这片飞地造成了严重破坏，并使其陷入严重的人道主义危机，许多援助组织警告称，加沙地带将面临“灾难性的饥饿”和饥荒。
由于以色列继续阻挠对加沙飞地的援助，超过27人死于营养不良和脱水。
这20个民间社会组织在周二的声明中表示，加沙的卫生系统“实际上已经瓦解”，几乎所有的医院要么被以色列包围，要么被发布“撤离令”，要么很快就会耗尽燃料和物资。
