兄弟们，请观看今晚小米汽车的发布会。
我现在正疯狂地打字，我的手掌痛得说不出话来。
没错，小米SU7的价格在215,900元到299,900元之间，无论是乞丐版还是顶级款，都比我们编辑部的大多数同事猜测的要低。
哦，是的，我猜是24万到32万。
有些朋友肯定会说，现在不是有很多纯电动汽车在这个价格区间吗?有什么好激动的?
让我们简单回顾一下今晚发布会的内容，让我分析一下为什么我认为小米SU7的价格低得有点离谱。
按照雷先生的惯例，这次新闻发布会还是坐满了人。
在两个小时内，他从头到尾，里里外外解释了关于米车的一切。有如此多的信息，感觉知识以光速从我的脑海中掠过。
但贯穿整个会议的只有两个词:有趣和操。
今天发布的小米SU7有三个版本，即普通版SU7售价为215,900,SU7 Pro售价为245,900,SU7 Max售价为299,900。
三款车型的区别可以简单地理解为乞丐版，乞丐版具有智能驾驶/长电池寿命，豪华版具有所有配置。
雷军在发布会上表示，小米的目标是让SU7成为50万元以下最好看、最好用、最智能的汽车。那么让我们从这三个方面入手，深入了解一下SU7。
让我们先谈谈外表。SU7的三个版本在外观上几乎没有区别。除了车轮和电动后翼，他们看起来几乎都一样的斯图加特模型。
还有几个重要的细节:首先，SU7的阻力系数仅为0.195Cd，是量产车型中最低的之一。
其次，小米这个词其实就藏在这个集成大灯里面。我想知道你是否能找到它。
在车漆颜色方面，除了之前公布的橄榄绿、海湾蓝、优雅灰外，还增加了6种新颜色，包括之前在武汉大学拍摄到的与樱花搭配的亮紫色。
但是这六种新车漆色需要额外的钱来选择，价格是7k。
如果我必须选择…选择纯黑色看起来更苗条…但因为差评君相当傲慢，我最终决定买紫色的创始人版。
自己找出亮点。
SU7内饰布局与文杰、智杰、蔚来相似，采用相对常规的单一中控大屏幕+小仪表设计。与运动饱满的外观相比，整体风格会更加沉稳。
有四种颜色，都是免费的。
比起靠好看的外观，我觉得SU7内饰最大的特点就是好玩。
有很多细节是其他车从来没有做过的，它们是经过仔细考虑后完成的。
例如，在SU7中控台下方有一个插槽，可以支持磁性附件。你可以插入芳香疗法组件、对讲机底座，甚至是移动扬声器。
例如，它在IP的每一端都有一个1/4“标准螺纹接口。
你可以在顶部安装一个手机支架，一个运动相机支架，甚至一个相机支架。
再比如，SU7除了在车门上有存放雨伞的槽外，在后座下方还有一个隐藏的伞卡槽。再也不用担心没有地方放湿雨伞了。
还有许多类似的设计，比如翻转式仪表，防止罐头滚来滚去的冰箱等等。
如果不花时间考虑汽车日常使用中各种棘手的场景，真的不可能想出这些设计。
SU7最令人震惊的是它在内部硬件方面具有可扩展性。你受得了吗?
例如，这个巨大的中央控制屏幕支持磁扩展的所有方面。如果你是一个物理按钮的人，你可以在屏幕下添加一排物理按钮;如果你是一个RGB的人，你可以在每一边加一个。拾取灯条充满了光污染。
即使在后排座位上，SU7也设计了平板电脑插件接口，通过插入小米平板电脑，可以变成汽车的扩展屏幕。
更重要的是，这个接口还支持插入iPad…
那么看完这款内饰和外观，你觉得SU7会是50万元以内最好看的车吗?
我说的是事实，我只代表我自己的观点。我不是说小米SU7不好看。
在我心中，这依然是50万元以内的美之巅峰。
喷，喷……
现在看起来不错了，我们来谈谈吧。
其实，脖哥前几天已经参加了SU7在北京的媒体试驾，试驾的视频已经被剪掉了。
但是因为保密协议明天就要到期了，而我口袋里又没有300万，所以我不敢把它贴出来…
长话短说的是，它很容易驾驶，确实很容易驾驶，底盘的质感也相当不错。它紧而不松，座椅感觉不像跑车那么硬。开了两个小时的车，腰部没有压力了。
具体的动态体验，明天可以看我们的视频。
但这里有一件非常有趣的事情。在今天的发布会之前，我估计SU7的价格在24 -32万左右，所以根据这个标准，我写了一堆东西，我认为它的控制不够好。
毕竟，c级车的定位让SU7兼顾了很多家居属性。这反映在方向盘的手反馈是软的，当需要精确的路由时，它会稍微模糊。相比之下，现在的Model 3 Performance对我来说是一辆更好的车。
直到价格出来的那一刻，天哪，我把它们都删掉了…
不得不说，在底盘的材料上，雷先生还是非常愿意下功夫的。无论是高端配置还是低端配置，它们都采用前全铝双叉骨+下叉骨双球接头解耦合，这是目前最好的形式和材料。
后五连杆最有可能不是全铝，但它也被认为是非常昂贵和难以调整。
在高端的MAX车型上，还安排了空气悬架、CDC和布雷博定制卡钳，使用的材料也很充足。
但是50万元以内开是不是最好呢?嗯…如果驾驶好就意味着操控性好，那么SU7绝对不是50万元以内操控性最好的。
就像我之前说的，我认为应该是Model 3p。
但如果易用性指的是操作的易用性，我认为SU7确实可以争夺最佳的头衔。
因为四轮驱动可以让它像轨道车一样粘在地面上。而且没有磨声的底盘也让我觉得这款车的动力极限很高，偶尔用力开一下也无妨。
在此之前，50万元以内给我这种感觉最强烈的是宝马的540i标准车轴，但我觉得SU7做了几乎和它一样的事情。
说实话，这非常棒。
最后一部分是智力。
在这一点上基本上没有争议，因为在我看来，小米SU7绝对是50万以下最智能的智能手机。
其中最重要的一个原因是它同时支持小米手机和苹果手机的驱动互联。这是在50万以内，甚至是所有新势力中唯一的一支。这意味着，无论你是小米用户还是苹果用户，或者你只是想使用车载电话，SU7都能满足你。
在我看来，智能意味着能够以不同的方式适应不同的用户。不管有多少人真正使用它，有总比没有好。
这款车的智能化大致可以分为软件和硬件两个方面。SU7的双方都做得非常好也就不足为奇了。
在软件层面，SU7毫无例外地实现了其他厂商已经安装在车上的所有功能。例如，在手机传输和屏幕投影方面，如果您使用的是小米手机，则可以将手机页面无缝无损地投影到汽车的大屏幕上。
上车时自动连接手机，循环界面的布局可随意调整，导航、音乐、视频播放的进度也可随时与车内同步。
从功能的角度来看，它没有什么特别惊人的。但是这个界面和按钮的设计几乎完全继承了手机和平板电脑的风格。它真的很漂亮。
在其他公司没有或做得不够好的地方，小米正在引领潮流。
例如，他们一直在谈论人车家的完整生态。如果你家里有任何米家生态智能家电，你可以随时通过打电话给车里的小爱远程控制它们。
您还可以定制多种车家互联功能。比如汽车驶入小区后，会自动开启房间内的空调和电脑等。
只要你有足够的智能家居，你就可以玩无数的把戏。
而且我坚信，凭借米家智能家居的高性价比和超丰富的品种，很多从未体验过智能家居的SU7车主，一定会像脖哥一样，忍不住一次又一次地购买米家产品。最后，成为重度依赖用户。
嗯……我发现雷先生的大招了吗?． .
向伟大的业力下跪，你是如此的悲伤和悲伤. . . .
以上几乎是今晚发布会和SU7车的全部内容。那么回到最初关于价格的讨论，为什么我要说起售价215,900美元的SU7便宜得离谱呢?
长话短说，它做了一件几乎所有新生力量都做不到的事情。
就产品定位本身而言，SU7长近5米，轴距正好3米。它是国内市场上非常标准的c级轿车，也就是中大型轿车。
在小米车发布之前，很多人都在说:“雷先生，别闹了，吉利到处都是。”他们将小米SU7与极具氪气的中型车007和中大型车001进行了比较。
Jikrypton 007的起价为20.9万美元;新款001的起价为267,000美元。
SU7的定价已经无限接近体积小得多的氪007。
概念是什么?
类似的情节也发生在吉利的Galaxy E8上。
可以说，在性价比方面，小米SU7与韩EV、盖乐世E8处于同一水平。
这太可怕了。
毕竟，以低价出售汽车比以高价出售汽车要困难得多。
比亚迪和吉利目前是国内领先的汽车集团。汽车价格低廉的背后，是这些集团对成本的极端控制，以及规模经济对利润率的最大压缩。
如果换成其他新势力，就会出现现金储备不足、对销量没有信心、对供应链没有议价能力等各种问题。因此，你无法控制成本，价格就会直接上涨。
看看高河，第一辆车花了70万元。
但对于新品牌来说，这也是显而易见的。先做高端产品，体量建立后再慢慢推出入门级车型。走薄利多销的路线也是每个人的默认市场路线。
但雷军在最初造车的时候，并不知道用什么方法来弥合这个传统群体和新势力在定价上的血脉鸿沟。
老实说，我真的不知道他是怎么做到的。
但我知道Miche一开始的高性价比策略不仅是前所未有的，而且基本上完全能够应对今晚压倒性的流量。
在我写这篇文章的时候，SU7的订单数量已经达到了10万。
创始人版限量5000台，需要2万美元的不可退还押金，也已经售罄。
这是目前国内汽车市场上最快的订单增速。
关于发布会的成功与否，我想没有必要多说了。
