昨日，丽丽公布了1月份的销售数据，交付了31,165辆汽车。
不久之后，文杰也发布了数据，交付了32973辆汽车。
这一次，探索的领域第一次超越了理想。虽然只增加了1808辆汽车，但差一点落选的文杰成为上个月新势力中销量最高的汽车公司。
你知道，Ideal是新势力的领导者，但他至少坐了半年了。2024年初，终于有人把他拉了下来。
现在大家都开始相信，文杰手里的十万鼎应该是真的。
这个时候，你喜欢看的刺激可能会变得更加刺激。但别担心，事情仍有可能发生变化。
你为什么这么说?
我们先来看看文杰这边。其1月份的销售几乎完全由M7支撑，占其销售的95%。
当时，在新M7进行改版和推广的时候，华为也做了很多艰苦的工作。它声称已经花费了5亿美元来改造旧款车型的薄弱安全功能，然后还为智能驾驶和驾驶舱提供了最新技术。
关键还在于将起价从原来的31.98万元降低到24.98万元，实际销售证明，这是一次非常成功的换装降价。
现在M7的订单已经超过14万台，需求一直供不应求，还有一堆去年的订单等着发货。
可以说，建得越快，卖得越快。
一旦这波订单被消化，接下来的M7销售将有多强劲还有待观察。
在Ideal隔壁的另一边，情况相对稳定。
他们有几款已经上市一段时间了。
去年，当L7首次上市时，它也处于压倒性的订单状态。去年1月，订单量超过了当时产量的两倍。花了半年多时间慢慢消化，现在逐渐稳定下来。
但即便如此，L7/8/9这三款车型近几个月的销量也相对平均。
L系列将于3月份推出2024款车型。这清楚地告诉你，现在你可以购买旧型号并享受折扣，或者等待新型号的到来。
你这么说了，很多人肯定会观望，这必然会对他们目前的销售产生影响。
另外，去年年底各车企疯狂促销，或多或少透支了1月份的销量，所以今年1月份基本上大家都在疯狂销售。
3万辆以上的理想销量仍然遥遥领先。
从这个角度来看，可能有人会认为两家公司的数据相似，但实际上，这是取得爆发式成绩的新手和已经完成成功的资深玩家之间的对比。目前还不清楚谁会在未来坚持更长时间。
他们的新车计划也可能使未来更加混乱。
文杰表示，他们将在今年上半年推出M5的改版车型，并在下半年推出新车M8。随着M7的流行，我们有理由猜测，文杰的新车很可能成为另一个热门。
再看看理想，今年是它“史无前例的产品年”。
除了L系列三款车型的改版外，理想的纯电动MPV MEGA将在3月份发布，而新车L6已经被工信部公布，预计很快就会发布。
此外，下半年，Ideal正式宣布将再推出三款纯电动汽车。
以此计算，他们今年总共将发布8款新车，远远超过文杰。且不说都能卖光，至少Ideal手里有这么多牌，也先勾起了大家的胃口。
所以你说几个月后，文杰和理想谁卖得更好?这真的很难说。也许他们会轮流成为一两个新的力量。
说到这里，肯定会有人觉得，在当前车市如此繁忙的情况下，两家公司的竞争还在继续，他们可能要决一死战了。
但在脖子哥看来，他们今年应该能各得其所，都能过上幸福的生活。
你看，这两家公司在产品方面确实有重叠之处，但实际上他们并不是在相互竞争。
以主打车型为例，文杰M7的起价比理想L7便宜7万元。这个价差在这里，所以两家公司的目标群体不会有这么高的重叠度。
而且，他们所处的25 - 50万元的SUV市场已经是一个非常大的市场。放这两个大佛不是什么大问题。
根据车主之家的统计，到2023年，25万元以上的汽车将占销量的30%左右。
细分到SUV，乘用车协会的数据显示，2023年30万元以上SUV车型的销量将大幅增长，同比增长31.5%。增速远高于30万元以下suv等车型。
这一市场的增长显然是由于新能源公司的性价比。
过去，这个价格区间被国外奢侈品牌牢牢控制，自主品牌甚至没有多少机会分羹。
2018年，豪华SUV榜单中没有一个自主品牌。BBA、凯迪拉克和沃尔沃基本上瓜分了市场。
但国产车开过来后，大家都发呆了:哦?一辆30万美元的车可以有很多东西。
以空气悬架为例。在过去，只有50万元以上的汽车才会享受这一优惠。但自从Ideal等一批国内厂商到来后，配备空气悬架的汽车价格从50万降至40万，再降至30万。现在一些汽车公司会给你20万。
说白了，在过去，不是消费者没钱，只是人们觉得你的车不值这个钱。
让我们举个例子。2021年底，即便是当时中大型suv的标杆产品汉兰达及其姊妹车路坊，月销量也只能达到2万多辆。
但现在你看，文杰和理想每月都能卖出6万辆suv。
因此，与其担心世界与理想之间的生死之战，不如关注那些同价位范围内不太引人注目、产品能力不足的软柿子。
毋庸置疑，首当其冲的就是30万元燃油车。
例如，凯迪拉克XT5在过去几年市场不错的时候，一年可以轻松卖出6万至7万辆。
但去年，XT5的年销量降至3.5万辆，减少了一半。
这只是一辆终端售价35万元的车，通过各种促销手段换来25万元。
另一个例子是奔驰GLB，也走降价的道路，以延长其寿命。
其最低指导价为31.9万，而实际价格已从30出头逐渐降至20万……
除了燃油车，还有一些与世界和理想相近的新能源产品，难免会受到伤害。
例如，伟牌蓝山最初是按照理想的L8建造的。去年首次发售时，一个月就能卖出5000台。
但从9月份开始，价格降至2000美元。我不知道是不是巧合，文杰M7碰巧在那个月发布。
另一个例子是领克09混合版本。去年首次发布这款新产品时，它显示出了改善的迹象，但到9月份，它迅速回落。
可以说，大哥和二哥在吃东西，但他们不小心也吃到了小卡拉米斯的食物。
这一幕就像王老吉和加多宝的打斗，最后何其正被杀了…
对于其他品牌来说，目前的就业形势固然令人担忧，但理想和行业领先的热门车型带来的先发优势更令人恐惧。
不用说，理想、冰箱、彩电、大沙发已经是它的大标签。只要你提到这些，这是每个人首先想到的。
虽然一直有人冷嘲热讽，但不得不承认，在家庭出游的背景下，这一套确实是香的，理想的销量不言自明。
在文杰这边，华为即将成为智能驾驶的代言人。就在两天前，他们推出了应用范围更广的NCA。
最初，NCA只在城市的中心地区提供服务，但现在据说在全国范围内都可以使用，从城市的主要道路到农村地区的道路。
更让人困惑的是，两人还在学习对方的长处，努力“补短板”。
文杰M9有一个零重力座椅和十个屏幕。它的设计也是为了给每个人一个温暖的家。
Ideal也在疯狂加大智能驾驶的研发力度。他们最新的主要版本OTA 5.0的最大改进是汽车的智能驾驶功能。
只能说，在如此疯狂的攻势下，目前与文杰、理想处于同一价格区间的车企，未来会更加难受。
在过去的两年里，市场是平静的。车企彼此问好，我问好，大家都很高兴一起赚大钱。
但现在两名玩家已经激烈地拔剑，剩下的玩家没有机会笑和开玩笑。他们要么用刺刀战斗，要么乖乖投降。
显然，这场汽车行业的淘汰赛将变得越来越快。
在过去的一年里，马的力量出现了下降，未来出现了危机。接下来，肯定会有弱柿子挨个被淘汰。此外，智能驾驶等技术将加剧马太效应。最终，可能只剩下3-5家大型汽车集团。
我现在最好奇的是，那些正在慢慢衰落的汽车公司为了生存，会采取什么样的无情策略?
