人们想从汽车公司听到很多事情，但显然“让我们招待你”不在其中。
汽车制造商的主要卖点之一是在汽车中安装越来越复杂的娱乐系统。
不要动:《芭比娃娃》电影炒作提振美泰股票nic娃娃销售寻求重启
各种各样的科技产品包括音响系统、流媒体视频、导航、语音识别和电话。见鬼，再等几年，你的车可能就能给你修面和理发了。
然而，有一群人似乎对这些时髦的东西不太感兴趣:顾客。
事实上，在J.D. Power美国汽车性能、执行和布局(吸引力)研究的28年历史中，首次出现了车主满意度连续逐年下降的情况。
在满分为1000分的量表中，总体满意度为845分，比一年前下降了2分，比2021年下降了3分。
J.D. Power汽车基准研究高级主管弗兰克·汉利(Frank Hanley)表示，尽管连续几年的降幅可能看起来很小，但“这是一个迹象，表明更大的问题可能隐藏在表面之下。”
汉利在一份声明中说:“尽管制造商在新车中投入了技术和设计创新，但车主对它们并不感冒。”“虽然充电板、车载应用程序和高级音频功能等创新应该会增强车主的体验，但当遇到问题时，情况并非如此。”
他补充说，这种下降趋势“应该是对制造商的一个警告，他们需要更好地了解车主对新车的真正需求。”
内置信息娱乐系统被认为是一项技术无法与当今买家产生共鸣的主要例子。
内置系统最常见的三个用途是导航、语音识别和用户打电话。然而，只有不到一半的车主更愿意使用汽车的内置系统来实现这些功能。
研究发现，安装了安卓汽车操作系统(AAOS)和谷歌汽车服务(GAS)的车型在信息娱乐方面的得分高于那些没有AAOS的车型。
没有GAS的AAOS在三个类别中获得了最低的信息娱乐得分。
纯电动汽车(bev)连续第二年在燃油经济性方面优于内燃机汽车，这是今年研究中唯一显示出改善的因素。
汽油动力汽车的总分为843分，与插电式混合动力汽车并列。
相比之下，纯电动汽车(不包括特斯拉(Tesla))的满意度同比增长2分，达到840分，与燃油汽车的满意度差距缩小至3分。
JD Power表示，由于特斯拉汽车在纯电动汽车领域的重量较大，因此将其单独进行了总结。
特斯拉的车型仍然没有资格获得奖励，因为这家电动汽车巨头不允许J.D. Power在法律要求获得许可的州获取车主信息。
特斯拉的得分为878分，仍然是业内表现较高的品牌之一。
然而，2023年的得分比一年前特斯拉首次被纳入研究时低了9分。特斯拉在所有10个方面的满意度得分都在逐年下降。
这项研究要求车主考虑37项属性，从他们爬上驾驶座时的舒适感到踩下油门时的兴奋感。
有利的一面是，捷豹路虎旗下的豪华车品牌捷豹以887分在高端品牌中排名最高，而路虎和大众汽车旗下的保时捷并列第二，宝马汽车(BMWYY)的Get Free Report排名第四。
The Arena Media Brands, LLC THESTREET是THESTREET, Inc.的注册商标。
