华盛顿（美联社）——唐纳德·特朗普总统周二签署行政命令，放宽对汽车和汽车零部件25%的关税，这是一个重大的逆转，因为进口税可能会损害国内制造商。
汽车制造商和独立分析表明，关税可能会提高价格，减少销售，并使美国生产在全球范围内的竞争力下降。特朗普将这些变化描述为汽车制造商将更多生产转移到美国的桥梁。
特朗普对记者说：“我们只是想在这个小小的短期过渡期间帮助他们。”“我们不想惩罚他们。”
美国财政部长贝森特（Scott Bessent）周二稍早在白宫简报会上表示，目标是让汽车制造商能够创造更多国内制造业就业机会。
贝森特说：“特朗普总统已经与国内外汽车生产商举行了会晤，他承诺将汽车生产带回美国。”因此，我们希望为汽车制造商提供一条快速、高效、创造尽可能多的就业机会的途径。”
特朗普周二签署了一项命令，修改了之前25%的汽车关税，使在美国组装的使用外国零部件的汽车更容易免于面临过高的进口税。
修订后的命令提供了一年内相对于国内组装汽车销售价格3.75%的回扣。这一数字是通过对占汽车销售价格15%的零部件征收25%的进口税实现的。第二年，退税将相当于汽车销售价格的2.5%，因为它适用于汽车零部件的份额较小。
商务部一名不愿透露姓名的高级官员在与记者通话时表示，汽车制造商告诉特朗普，额外的时间将使他们能够加快新工厂的建设，此前汽车制造商警告称，转移供应链需要时间。这名官员说，汽车制造商将在下个月宣布工人的额外轮班、新雇员和新工厂的计划。
斯特兰提斯董事长约翰·埃尔坎在一份声明中表示，该公司赞赏总统的关税减免措施。
他说：“在我们进一步评估关税政策对我们北美业务的影响的同时，我们期待着继续与美国政府合作，加强美国汽车工业的竞争力，刺激出口。”
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，该公司感谢特朗普对汽车行业的支持，她指出，该公司期待与总统对话，并与政府合作。
巴拉在一份声明中表示：“我们相信，总统的领导正在帮助通用汽车等公司创造公平的竞争环境，并允许我们在美国经济中投入更多资金。”
福特汽车公司（Ford Motor Company）总裁兼首席执行官吉姆?法利（Jim Farley）强调，他的公司在国内制造方面比同行做得更多。
法利说：“我们将继续与政府密切合作，支持总统关于美国汽车工业健康发展的愿景。”“随着正确的政策到位，对主要汽车进口商来说，兑现福特在美国生产汽车的承诺将是非常重要的。如果每家在美国销售汽车的公司都能达到福特在美国的生产比例，那么美国每年将多组装400万辆汽车。”
但商业预测公司AutoForecast Solutions的分析师Sam Fiorani表示，改变方向无助于一个以稳定为基础的行业。
菲奥拉尼说：“找到一种方法让汽车工业恢复运转，这是最重要的。“关税并没有考虑到这个行业，它的运作方式，也没有指望它能够在眨眼之间跳跃并重新安置生产。事情并不是这样的。
他补充说：“对汽车制造业来说，生产方式的改变至少需要几个月，通常需要几年，如果没有数十亿美元，也需要数亿美元。”“所以他们不会掉以轻心。”
《华尔街日报》首先报道了这些行动的细节。白宫的“快速反应”账号表示，特朗普周二下午签署了第二项命令，以防止他的各种关税叠加在他对进口汽车和汽车零部件的现有关税之上。
特朗普征收的关税被一些人视为对汽车行业的生存威胁。特朗普在第一个任期内授予他总统自由勋章的亚瑟·拉弗（Arthur Laffer）在一份私人分析中表示，不加任何修改的关税可能会使每辆车的成本增加4711美元。
根据汽车购买资源Kelley Blue Book的数据，上个月新车的平均售价为47,462美元。关税对汽车供应链造成压力，这是一个跨越全球的复杂网络。不仅许多汽车零部件在组装成整车之前要多次穿越北美边境，汽车制造商还依赖世界各地的供应商提供数以千计的零部件。
提高税收肯定会让对通胀敏感的新车买家付出更多代价，迫使他们前往二手车市场，并迅速挤压二手车的供应。关税也会影响拥有和维护汽车的成本。
这些修改正值特朗普重返白宫100天之际，他将前往以汽车制造业为特色的密歇根州。特朗普在去年的选举中赢得了该州，承诺增加工厂就业机会。
不过，目前尚不清楚特朗普更广泛的关税将对美国经济和汽车销售产生什么影响。大多数经济学家表示，关税——最终可能打击大多数进口——将提高价格，减缓经济增长，可能会损害汽车销售，尽管政府打算在之前的政策上提供救济。
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