作为最早研究交通排放对环境影响的学者之一，玛格丽特·贝尔教授在纽卡斯尔大学发表了她的告别演讲，她的职业生涯跨越了50多年。
在20世纪90年代末，人们对交通对环境的影响几乎没有兴趣，但贝尔教授发现了这些问题，并决定为此做些什么，他招募了一群交通技术专业人士，讨论智能交通系统如何减少这些问题。
在纽卡斯尔大学的演讲中，她谈到当其他家庭成员认为物理不适合女孩学习时，她的父母是如何支持她的。1970年，她开始攻读理论天体物理学博士学位，然后开始从事声学方面的工作。
贝尔教授通过指导一名研究交通噪音的博士生，对交通建模产生了兴趣。在20世纪70年代，她研究了老化的交通信号系统的影响，并证明了它们必须更新，否则它们的效果会下降。
在上世纪90年代初，她将交通造成的空气污染与哮喘小学生气喘病的增加联系起来。然而，近四分之一个世纪后，9岁的艾拉·基西·德布拉在伦敦死于哮喘发作(2013年)，这导致了2020年一项具有里程碑意义的裁决，即她的死亡是由空气污染造成的。贝尔教授于2001年成为ITS英国智能环境兴趣小组的创始主席。
在2000年代和2010年代期间，她研究了交通污染与公共健康之间的联系，最近她又研究了共享电动汽车和CADTIME印度。
她现在的计划是充分利用她的新名誉教授身份，参加博士研讨会，为本科生和研究生写一本教科书，并在三叶草协会中更加活跃。她在讲座中告诉学生和同事，她认为现在交通领域最重要的事情是说服人们放弃使用私家车，减少出行的需要。
在学术工作之余，贝尔教授致力于包容性，在当时政府禁止大学提供此类设施的情况下，她积极在大学里组织托儿所。kids Play至今仍在运营。
珍妮·马丁是英国公共汽车用户协会的主席，也是英国公共汽车协会的前秘书长，她为《公路新闻》写了这些笔记，她说:“很荣幸能参加贝尔教授的告别演讲。没有人比玛格丽特做得更多，使英国交通部门了解车辆产生的空气污染是如何产生的，它是如何影响公众健康的，以及可以采取什么措施来减少空气污染及其影响。多年来，她和她领导的许多团队的研究使这一知识成为主流，她在刹车、轮胎和路面摩擦造成的污染以及交通噪音的影响方面也取得了长足的进步。2000年，我与Margaret合作成立了ITS英国智能环境兴趣小组，这令人兴奋，因为这是将这些知识和思想从学术界转移到工业和地方交通部门的重要一步。玛格丽特的遗产将继续存在，她还没有完成创造。”
(图片由Jennie Martin提供)
