都柏林经济研讨会(Dublin Economic Workshop)上周五在韦克斯福德召开的年度会议上听到，柴油和汽油的消费税必须分别提高每升14美分和12美分，才能满足最近对碳排放社会成本的估计。
都柏林城市大学(DCU)经济学家埃德加·摩根罗斯(Edgar Morgenroth)表示，每排放一吨二氧化碳造成的环境破坏估计约为100欧元。该州目前的碳税税率为每吨56欧元。
我们应该像对待吸烟一样对待温室气体排放吗?在新窗口中打开]
他表示，提高燃油税以反映这一社会成本，将导致运输燃料消费税大幅增加。
他表示:“如果按100欧元的碳社会成本计算，矿物燃油税的碳成分每升柴油应增加14%，每升汽油应增加12%。”摩根罗斯博士告诉与会代表，随着这些环境破坏的成本增加，排放的价格也必须提高。
[鲨鱼如何帮助航空业减少碳排放]
政府已经立法规定，到2029年，碳税每年增加约7.5欧元，到2030年，碳税将达到每吨二氧化碳100欧元，每年增加6.5欧元。
摩根罗斯博士主张从车辆登记税和机动车税等所有权税转向使用税，比如目前的消费税制度，或许还有拥堵费。他说，研究表明，这是一种“在行为改变方面更有效的征税方式”。
2022年，税收和福利委员会(Commission on Taxation and Welfare)主张在都柏林和其他城市中心征收拥堵费，类似于伦敦、斯德哥尔摩和米兰已经实施的措施。
在他的演讲中，这位学者指出，虽然驾驶的社会成本之一是碳排放，但这并不是唯一的成本。另一个被低估的因素是车辆对道路造成的破坏，与车辆重量密切相关的磨损。
[大众前高管因排放欺诈接受审判]
尽管每年在爱尔兰道路上行驶的里程中，拖拉机只占2%，但它对道路造成的破坏是所有汽车加起来的6倍，摩根罗斯博士说，“这还是假设它们(拖拉机)不载任何东西。”
“道路会因使用而受损，但很少有人谈论这个问题，”他说。
报名参加
今天的业务
时事通讯，并获得最新的商业新闻和评论在您的收件箱每个工作日的早上
选择加入
商业推动lerts
并有最好的新闻，分析和评论直接发送到您的手机
加入
WhatsApp上的爱尔兰时报
保持与时俱进
我们的商业内幕播客每周发布-查找最新一期
在这里
约恩·伯克-肯尼迪是《爱尔兰时报》的经济记者
在新窗中打开在新窗中打开
