随着调查人员开始着手分析周日韩国灾难性飞机失事的原因，飞机上搭载的黑匣子将变得至关重要，从驾驶舱语音记录器中提取数据的工作正在进行中。
船上181人除两人外全部遇难，遇难者年龄从3岁到78岁不等。根据该公司网站上的一份声明，这家韩国航空公司的首席执行官Kim E-bae表示，他希望“低头道歉”，并补充说，“很难确定事故的原因”。
专家们希望飞行记录仪能提供关键的信息。这些鞋盒大小的电子设备通常被称为黑匣子，尽管它是橙色的，但通常被放置在飞机的后部，以便在坠机时将损害降到最低。然而，尽管这些设备可以承受极端温度和水下浸泡，但它们也不能免受碰撞的影响。
这些设备存储飞行数据，如速度、高度和燃料水平，以及驾驶舱的录音和其他声音，包括发动机噪音和无线电传输。在一些飞机上，两种类型的数据存储在同一个设备中，而在其他飞机上，数据存储在两个不同的设备中，济州航空公司的7C2216航班似乎就是这种情况。
由于这两个装置都已被报道发现，它们可能为这架波音737-800飞机最终如何在跑道上滑行并与天线阵列相撞提供重要线索。
然而，韩国媒体的报道显示，飞行数据记录器部分损坏，可能会推迟分析，官员们表示，解码可能需要一个月或更长时间。据韩联社报道，装有驾驶舱语音记录器的第二个黑匣子状况较好。
其中的关键问题包括，为什么飞机在撞到跑道前不久停止广播自动跟踪数据，为什么飞机的起落架在准备降落时未能展开，以及坠机是否可能是鸟撞造成的，因为空中交通管制员在飞机接近跑道时就发出了这种危险的警告。
目前已经有证据表明，这架飞机在第一次着陆尝试中失败，并在第二次着陆前发出了求救信号，而视频画面显示，机翼上的襟翼没有打开以使飞机减速。
飞行记录仪曾经被证明对解决这类难题至关重要：在其他例子中，正是从海底深处找回黑匣子，才让专家们最终弄清了法航447航班（一架空客A330飞机，于2009年6月坠入大西洋，机上人员全部遇难）发生的事情。最终报告得出的结论是，这架飞机是在一系列灾难性事件之后坠毁的，这些事件始于速度传感器失灵，导致飞行员将飞机拉到37,500英尺的高度以减速，导致飞机失速。
据《韩国时报》（Korea Times）报道，韩国交通部航空政策局局长朱钟完（Joo Jong-wan）在周一的新闻发布会上表示，受损的飞行数据记录仪将于第二天运往金浦机场，以便专家评估受损程度，并确定可以提取多少数据。
美国国会科技大学（Capitol Technology University）航空系主任弗兰克·E·特尼（Frank E . Turney）表示，尽管黑匣子可能有助于调查，但它们只是谜团的一部分。
“黑匣子或飞行数据记录器不会坐在那里告诉你这是导致这次事故的原因。它要做的是，它会给你所有潜在的事实数据，你可以用来评估事故是如何发生的。”
“有时候，你从飞行数据记录仪中获得的数据将对事故原因非常有说服力，但大多数情况下，这将是整体调查的一部分，而不一定是‘这就是导致事故的原因’。”
他补充说，重要的一点是，造成事故的往往不是一件事，而是一系列步骤——被称为“事故链”——可能包括最初的问题、随后的发展和飞行员的反应。
特尼说，调查人员将探索许多其他途径来了解坠机事件，包括飞机的结构，是否存在机械故障，以及与飞行员有关的因素，比如他们是否有足够的睡眠或接受过充分的训练。
他说：“他们会把所有这些都看一遍，然后在某个时候，他们会坐下来，把所有这些信息都看一遍，找出答案。”“但飞行数据记录器通常是他们用来确定事故的相当大的一块拼图。”
航空专家已经对Muan国际机场跑道末端250米外的混凝土堤防的位置提出了安全问题，飞机在坠毁前爆炸成火球。
在调查继续进行的同时，韩国已经对该国整个航空公司的运营进行了紧急安全检查，包括对所有波音737-800飞机进行单独检查。
