它们是伦敦最奇怪的公交车，也是人们最期待的公交车。
但在周三，所谓的“有轨电车”开始在358线的水晶宫和奥平顿之间运行。
电池驱动的单层巴士是电动巴士的最新进展，原定于2023年初推出。
但由于在线路两端建设充电设施的问题，该项目多次被推迟。
最近的发射日期是2024年的“夏天”。
这20辆巴士的官方名称为Irizar电车，由西班牙制造商Irizar制造。
它们是伦敦第一批使用端到端“机会充电”的汽车——充电大约需要6分钟，足以让它们运行一整天，而且不需要返回电池组进行更长的充电。
伦敦交通局公共汽车主管洛娜·墨菲告诉《标准报》，有轨电车有可能在其他路线上使用，尽管目前还没有想到其他路线。
她说：“我认为这些公交车绝对棒极了。”“它们为客户提供了大量的功能。这使他们成为我们机队的一个很好的补充。
“这是一个令人兴奋的技术应用，试图解决我们在更长的路线上的‘零排放’目标。
“它们看起来如此独特，真是太棒了。”
充电电源：358下受电弓tfl
伦敦交通局水晶宫站的358有轨电车
358公路全长15英里，是伦敦最长的公路之一。这些公交车是通过连接车顶的火车式受电弓充电的。
在358路线上使用有轨电车将作为一个试点，将有助于确定它们未来在伦敦其他地方的潜在用途。
据报道，每辆巴士的成本高达70万英镑，但伦敦交通局无法提供确切的数字。
电动大道：358准备好了
因为它们可以全天充电，所以它们可以安装更小的电池，从而减轻公交车的重量。充电时间的缩短也意味着运行这条路线所需的公交车更少。
这些公交车有大窗户和带顶盖的车轮，以更好地保护行人和骑自行车的人不被抓住并拖到下面。
其他安全功能还包括限速技术、向行人和骑自行车的人发出声音警告，以及通过摄像头监控而不是后视镜改善司机的直接和间接视觉。
给人民的权力：电车巴士go - ahead /Mark Lyons
在巴士内部，有改进的座位、防滑地板和智能手机的USB充电接口。
由于引入了受电弓充电基础设施，奥平顿公交车站将发生变化。
伦敦已经拥有西欧最大的零排放公交车队，在70多条路线上有1700多辆公交车由电池或氢等其他“绿色”技术提供动力。
伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）希望到2030年，伦敦交通局（Transport for London）的所有9000辆公交车都能实现零排放，但他没有足够的资金将这一目标从更有可能的2034年提前实现。
两年前，在伦敦的一条公交线路上引入了受电束充电装置，当时贝克斯利希思公交车库安装了这种装置，为132条线路上的双层巴士充电。
墨菲女士说：“在伦敦最长的公交线路之一安装新的快速充电受电弓基础设施是向前迈出的创新一步，有助于我们提供更清洁、更环保的服务，让伦敦人去他们需要去的地方。”
运营358公交车的Go-Ahead London的董事总经理汤姆?乔伊纳表示：“Go-Ahead London在推动向零排放公交车过渡方面处于领先地位，目前我们的网络中运营着636辆电动公交车。”
“从2024年到2026年，Go-Ahead集团（Go-Ahead London是Go-Ahead London的一部分）将投资5亿英镑，以伦敦为重点，引进更多的电动公交车，以支持伦敦交通局的净零目标。”
I?igo， Irizar e-mobility的董事总经理Etxeberria说：“我们很自豪能成为这个项目的合作伙伴，这是伦敦绿色转型的又一步。
“这创造了一个全球展示平台，是我们业务的一个里程碑，并提高了我们作为一家创新型公司在英国的知名度。
“这20辆公交车将为伦敦第一条超快速充电公交线路提供电力。我们真心希望伦敦人能享受乘坐现代、时尚、可持续的Irizar有轨电车的体验。”
伦敦负责环境事务的副市长米特·科班说：“伦敦的公交车队电气化是市长实现清洁伦敦有毒空气、到2030年使伦敦成为净零碳城市目标的关键。”
代表贝肯纳姆和彭杰的工党议员利亚姆·康伦说：“这是英国第一批这种公交车，我很高兴它在358路线上运行，这条路线穿过贝肯纳姆和彭杰。”当地居民将因此受益于更安全的旅行和更清洁的空气。”
