多哈：迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里去年以出色的表现赢得了首届卡塔尔大奖赛的冠军，这位澳大利亚人昨天在鲁塞尔国际赛车场连续第二次夺冠。这一次，他的胜利归功于队友兰多·诺里斯的无私合作。
迈凯轮二人组在冲刺中占据了主导地位，但诺里斯从杆位开始精确地领先，直到他在19圈比赛的最后一个弯道减速后，以0.136秒的成绩将胜利送给了皮亚特里。这是皮亚特里在圣保罗冲刺期间的类似行为的回报，以提高英国车手的冠军竞标。
对于迈凯轮来说，结果是一个至关重要的两场比赛，为车队赢得了15分。这个结果使迈凯轮在车队积分榜上领先法拉利34分，今天的卡塔尔大奖赛和阿布扎比赛季的最后一站还在后面。迈凯轮车队上一次获得车队总冠军是在1998年。
“老实说，这是整场比赛的防守问题，”皮亚斯特里在赢得冲刺后说。
“显然我有一个很好的发车和一个很好的弯道，然后就是没有足够的速度。我想我在一开始的时候有点压住了前面，然后在冲刺阶段剩下的时间里我有点挣扎。
“我认为，如果没有他们的帮助，Sprint会变得更加困难。很高兴能拥有迈凯轮1 - 2，”他补充道。
奔驰车队的英国车手乔治·拉塞尔（左）和迈凯轮车队的澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里正在进行冲刺比赛。
诺里斯透露，尽管车队的指示与此相反，但他在巴西赛事后就计划回礼了。
“我们取得了我们的目标1-2，我们拿到了最高分，所以我为球队感到高兴……制作精良!我们做了我们的工作。它的结束比我想的要近一些，但我从巴西开始就计划好了，这就是我想要的。球队告诉我不要这样做，但我尽了最大的努力。”
梅赛德斯的乔治·拉塞尔获得第三名，而法拉利的卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔分别获得第四和第五名。
拉塞尔说：“我们在第一站有几次非常接近，但是兰多在DRS上帮助了奥斯卡……老实说，这很让人恼火，但我理解为什么。”
刘易斯·汉密尔顿，拉塞尔的梅赛德斯队友，不得不满足于第六名在本赛季的最后冲刺，尽管一个火热的开局，看到他超过勒克莱尔。然而，这位法拉利车手在第13圈的第1弯道做出了一个精彩的动作。
勒克莱尔说：“我真的很难在直道上接近对手。
“我想我们可能使用了不同的赛车配置。刘易斯在直道上跑得很快，我在弯道上也相当快，但这主要是基于赛车的特性。
“这让我很难在第一回合接近我想要的成绩，但我有一次机会，我抓住了它。我知道这是我们赛季中非常重要的时刻，我们正在与迈凯轮展开竞争，迈凯轮目前似乎占据了优势。每一分都非常重要，所以我尝试了所有的方法。”
红牛车队的新冠世界冠军马克斯·维斯塔潘获得第八名，落后于哈斯车队的尼科·赫
f1卡塔尔航空公司卡塔尔大奖赛2024 -冲刺成绩第一：奥斯卡·皮亚特里（迈凯轮-梅赛德斯）27:03.010
2:兰多诺里斯(迈凯轮梅赛德斯)+ 0.136 s
第三名：乔治·拉塞尔（奔驰）+0.410点
第四名：卡洛斯-塞恩斯（法拉利）+1.326秒
第五名：查尔斯·勒克莱尔（法拉利）+5.073秒
第六名：刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）+5.650分
第七名：尼科-胡肯伯格（哈斯-法拉利）+8.508秒
第八名：马克斯·维斯塔潘（红牛车队本田RBPT） +10.368秒
第九名：皮埃尔·加斯利（阿尔卑斯雷诺）+14.513秒
第十名：凯文-马格努森（哈斯-法拉利）+15.485秒
第11名：费尔南多-阿隆索（阿斯顿-马丁-阿美-奔驰）+19.204秒
第十二名：瓦尔特利·博塔斯（击败索伯-法拉利）+23.351秒
第13名：兰斯-斯特罗尔（阿斯顿-马丁-阿美-奔驰）+24.421秒
第14名：埃斯特班·奥康（阿尔卑斯雷诺）+30.379秒
第15名：亚历山大·阿尔本（威廉姆斯奔驰）+33.062分
第16名：利亚姆·劳森（RB本田RBPT） +34.356秒
第17名：津田幸（本田RBPT） +35.102秒
第18名：弗兰科·科拉宾托（威廉姆斯奔驰）+35.639分
19：周冠宇（超索伯-法拉利）+71.436秒
第20名：塞尔吉奥·佩雷斯（红牛车队本田RBPT） +74.371秒
