一项新的分析显示，在英格兰和威尔士，步行前往火车站和图书馆的情况差异很大，在具有相同城市或农村特征的地区之间差异很大。
在一些地方政府，整个人口可能在步行半小时内就能到达车站或图书馆，但在其他地方，这个数字为零——一些最引人注目的变化发生在仅相隔邮政编码的社区。
根据英国国家统计局（ONS）的数据，英格兰和威尔士约57%的人口可以在30分钟内步行到火车站，但在拥有轻轨和有轨电车站的地区，这一数字更高。
距离火车站步行30分钟内的人口（PA图）
这一比例在伦敦最高，达到96%，其次是英格兰西北部（70%）、英格兰东南部（58%）和威尔士（50%），东米德兰兹地区得分最低（36%）。
在318个地方政府中，有41个地方至少有90%的人口可能在半小时内步行到火车站，其中31个在伦敦。
其中有7个政府部门的数据为100%：伦敦金融城、恩菲尔德、伊斯灵顿、兰贝斯、刘易舍姆、默顿和威斯敏斯特。
在伦敦以外，西苏塞克斯的阿杜尔的比例最高（97%），其次是萨里的Epsom & Ewell（96%）和大曼彻斯特的斯托克波特（95%）。
相比之下，有5个地方政府的居民步行不到30分钟就能到达车站：德文郡的托里奇、汉普郡的戈斯波特、兰开夏郡的罗森代尔和莱斯特郡的西北部，以及——不出所料——没有铁路的锡利群岛。
这些数据突显出，在其他方面具有相同特征的地区之间，进入火车站的人数存在巨大差异。
例如，Adur， Gosport和Rossendale都是被ONS归类为“有城镇的城市”的地区，但从车站步行半小时的人口比例分别为97%，0%和0%。
英国国家统计局表示，尽管德比郡的高峰区被归类为“主要是农村地区”，但86%的人口可以在半小时内步行到车站，这可能是因为它的“主要人口中心，查普尔-恩-勒-弗里斯镇、巴克斯顿镇和惠利桥镇都有火车站”。
在“主要是农村”类别中，比例最低的地方政府包括斯塔福德郡摩尔兰（7%）、格洛斯特郡的图克斯伯里（6%）和西北莱斯特郡（0%）。
在那些被认为“主要是农村”的地区中，莱斯特郡的梅尔顿以53%的人口能在半小时内步行到车站而位居榜首，而德文郡的托里奇则以0%的人口排在最后。
这些数据可能会受到当地政府内火车站位置的影响——例如，历史悠久的牛津大学城和剑桥大学城的人口规模相似，但61%的剑桥居民可以在30分钟内步行到车站，而牛津只有26%的人能做到这一点。
国家统计局解释说：“这反映了两个城市主要车站的位置，牛津的车站位于市中心的中心位置，而剑桥的车站则位于郊区。”
在邻近的建成区之间，步行通道也存在很大差异。
在汉普郡的哈凡特，84%的人口可以在半小时内步行到车站，但在隔壁的滑铁卢维尔，这一数字降至2%，而在附近的霍恩登和索伦特李地区，这一比例为零。
国家统计局发现，图书馆的情况略有不同。
数据显示，人们更容易步行去图书馆，在整个英格兰和威尔士，只有三个地方政府的人口不到三分之一能在30分钟步行范围内找到图书馆：西威尔士的瑟雷迪翁（32%）、伍斯特郡的马尔文山（29%）和汉普郡的哈特（23%）。
相比之下，71个地方政府的火车站也是如此。
在91个行政区中，至少90%的人口可以在半小时内步行到达图书馆——相比之下，41个行政区的车站可以做到这一点——而在10个行政区中，这一比例是100%，其中8个在伦敦，还有西萨塞克斯郡的沃辛和锡利群岛。
英国国家统计局表示：“这种与当前人口中心的紧密结合表明，图书馆服务的物理适应性成功地将英格兰和威尔士的人口作为一个整体。”
然而，在地方当局的类似类别中，又一次存在一些差异。
在被归类为“城市与城镇”的地方，30分钟内步行进入图书馆的比例从沃辛的100%到萨里的吉尔福德的36%不等；在“主要是农村”的地方，这个范围是100%（锡利群岛）到38%（中萨福克）；而对于“大部分是农村”的政府来说，这一比例是82%（莱斯特郡的欣克利和博斯沃思）到29%（马尔文希尔斯）。
