周五上午，数千名波音工人在西海岸举行罢工，此前他们拒绝了工会与这家航空制造商谈判达成的初步合同。
这次大规模的停工涉及约3.3万名员工，预计将导致该公司位于华盛顿普吉特海湾地区的喷气机工厂和位于俄勒冈州波特兰的零部件工厂停产。
周四，普通工会成员以压倒性多数投票拒绝了该协议，并举行了罢工。工会领导层和波音高层都敦促工人接受谈判桌上的内容。
波音公司在一份声明中表示，它准备再次开始讨价还价。
该公司表示:“传达的信息很清楚，我们与(工会)领导层达成的临时协议是会员无法接受的。”“我们仍然致力于重新调整与员工和工会的关系，我们已经准备好回到谈判桌前达成新的协议。”
波音公司曾提出在四年内加薪25%，但工会提出了40%的加薪方案，以弥补近年来损失的加薪和通胀加剧。这笔交易还将取消年度奖金。
虽然工会曾呼吁恢复固定收益养老金计划，但该协议反而为401(k)计划提供了更高的缴款。
本周，许多工人在社交媒体上抨击了这份临时协议，并在工厂外抗议，呼吁同事支持罢工。国际机械师和航空航天业工人协会(International Association of machtists and Aerospace workers District 751)主席霍尔登(Jon Holden)说，周四举行投票时，超过94%的工人反对该协议，96%的人赞成罢工。
长期停工可能对波音造成财务损失，今年早些时候，穆迪下调了波音的信用评级。这家曾经传奇的制造商近年来一直受到丑闻的冲击，最近的一起事件是，今年1月，在阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架航班上，波音一架飞机的门塞被吹飞，导致国会举行了听证会。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)曾亲自呼吁员工接受这笔交易。他在周三的一封信中承认，人们对初步协议的反应是“热情的”，但称这一提议是“前所未有的”。
奥特伯格写道:“通过共同努力，我知道我们可以重回正轨，但罢工将危及我们共同的复苏，进一步侵蚀我们与客户的信任。”
波音公司的罢工与最近其他制造业罢工有相似之处，在这些罢工中，普通员工对一份强有力的合同抱有很高的期望。
约翰迪尔的工人在拒绝了美国汽车工人联合会代表他们进行的谈判后，于2021年举行了罢工。去年，在新领导层的领导下，UAW领导了针对福特、通用汽车和Jeep母公司Stellantis的同时罢工，要求达成一项“创纪录”的协议。在这两种情况下，工人们都表示，他们是在努力弥补过去的让步。
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波音合同谈判的另一个主要问题是工作保障。工会希望保证新的喷气式飞机生产将留在该地区，以增加更多的工会工作岗位。波音公司保证其下一架飞机将在那里生产，但只有在4年合同期间开始生产，保证才有效。一份传单建议工人投票否决合同，称生产保证是“空洞的”。
工人们还告诉《劳工笔记》(Labor Notes)杂志，他们希望合同能在限制强制加班方面做得更多。
工会领导人霍尔顿在本周早些时候的一封信中告诉工人，他希望他们能批准这笔交易，但如果他们不同意，工会的谈判委员会将在纠察线上支持他们。
霍尔顿说:“如果会员选择罢工，我们将支持你们，并努力重新谈判解决分歧。”
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