哥打京那巴鲁:这座城市被定位为下一个主要的交通枢纽，雄心勃勃的计划将沙巴州的首都变成国际旅客的重要中转站。
Capital A Bhd首席执行长费尔南德斯(Tan Sri Tony Fernandes)说，在过去20年里，亚航为沙巴带来了近8,000万名乘客。
他补充说:“我们希望哥打京那巴鲁成为类似迪拜的旅客中转站，来自其他国家或其他地区的旅客可以在那里停留几天，然后继续他们的旅程。”
虽然在沙巴建立一个专用机场航站楼的想法很理想，但费尔南德斯承认，这个项目“超出了我的工资范围”。
“我只是给了政府和马来西亚机场控股有限公司‘果汁’。没必要建一个没人会飞的航站楼。我们想把KK打造成一个枢纽，但你需要给我们合适的‘动力’和终端，否则我们很难做到。”
尽管面临挑战，费尔南德斯强调了利用沙巴战略位置的重要性。
“无论我们采取多快的行动，建设新机场都将是一项长期工程。但与此同时，我们必须考虑临时解决方案，以实现我们的愿景。
“如果有机会让吉隆坡成为一个枢纽，我们就不要等待新机场、航站楼或新场地的建成。现在就抓住机会。
周二(8月13日)，他接受了沙巴旅游局(STB)颁发的沙巴旅游赞赏奖，他说:“我们最擅长的一件事就是，如果有机会，马上抓住它。”
新加坡旅游局主席拿督Joniston Bangkuai表示，已与首席部长拿督Seri Hajiji Noor讨论此事，并概述了未来几个月的计划。
“这就是沙巴和亚航了解彼此需求的地方。我们可以让它成为现实。我们希望亚航在这方面发挥作用。”
费尔南德斯还分享了扩大亚航到澳大利亚和日本航线的计划，将沙巴与澳大利亚的悉尼、墨尔本和珀斯以及日本的东京和大阪等主要城市连接起来。
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