吉隆坡:财政部副部长林惠英表示，定向补贴的确切机制仍在考虑中，预计不会给相关行业带来任何成本增加。
她在周一(3月18日)告诉下议院，政府仍然专注于有效实施有针对性的补贴，并将努力防止经济出现任何意想不到的“意外”。
“有针对性的补贴将逐步实施，取决于是否有合适的模式和可行性，同时保持政府的重点，确保人民的生活成本不受影响，”她在部长提问时间回答Vivian Wong(山打根博士)时说。
黄之锋曾要求财政部公布政府在引入定向补贴计划时将使用的确切机制。
他补充说，政府将通过3月6日国内贸易和生活费用部公布的方法和机制，重点关注柴油补贴。
发言人说:“现时由三月七日开始接受申请，将“资助柴油控制系统试验计划2.0”下的资助扩大至九种商用车辆，预计受惠车辆将超过二十六万辆。”
“在三月八日至十六日期间，共有超过5,800家公司和超过34400辆车辆成功在SKDS 2.0下注册。
她说:“因此，政府促请所有符合资格的车辆车主，在计划2.0下登记，在未来继续享受补贴。”
她还指出，去年柴油补贴支出增加了143亿令吉，使用量为每年108亿升，而2019年为61亿升。
他说:“柴油使用量增加了70%，但柴油车辆的数量却增加了约3%。
她说:“这(似乎支持)存在大量柴油补贴泄露的说法。”
目前，所有在SKDS 2.0系统中归类为公共交通类别的柴油车辆，包括货车和校车，都享有每升1.88令吉的柴油补贴价格，而渔民则获得每升1.65令吉的柴油补贴。
她说:“这两类柴油将继续享受现行的柴油价格，而不会参与定向的柴油补贴计划。”
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