拟议的燃料补贴合理化计划将有助于政府财政，但人们仍然担心其通胀影响。
该计划将从柴油燃料开始，这将首先在马来西亚半岛合理化，估计每年节省40亿令吉或国内生产总值(GDP)的0.2%。
该计划将帮助布城更接近财政责任法案(FRA)的目标，即到2025年将债务水平降低到不超过GDP的60%，财政赤字在3.5%至3%之间，这是第12个马来西亚计划中期审查所规定的。
TA Research在一份报告中表示:“通过合理化补贴和提高服务税，政府应该能够在2024年实现财政赤字占GDP的4.3%的目标(TA Research预测:占GDP的4.2%)，比2023年的5%有所改善。”
没有公布实施日期和数量，但取消柴油补贴只会影响T20用户和380万外国人。
除此之外，所有人的目光都集中在有针对性的RON95补贴计划上，这是驾车者使用最广泛的计划，占政府去年810亿令吉补贴的大部分，该研究机构补充说。“我们预计很快就会开始推出，”该公司表示。
如何做到这一点将是关键。分析师表示，有控制的汽油价格上涨将确保通胀不会飙升，而自由浮动的市场利率可能导致经济中的通胀飙升。
这种担忧是可以理解的。RON95现在零售价为每升2.05令吉，柴油零售价为每升2.15令吉。在没有补贴的加油站，RON95的市场价格为每升3.35令吉，而Euro 5柴油的价格为每升3.33令吉。
Affin Hwang投资银行认为，减少柴油补贴将增加运输成本，这可能会通过商品和服务价格上涨转嫁给消费者，从而导致通货膨胀率上升。
“我们相信影响将是可控的，因为政府承诺不断改善其补贴柴油控制系统2.0计划，以确保通胀稳定。”
该银行在一份报告中指出:“我们维持我们的预测，即马来西亚的通货膨胀率将在2024年上升至3%至3.5%(从2023年的2.5%)，预计RON95补贴将逐步取消。”并补充说，这是因为一些柴油补贴将继续提供给贸易商和公共交通。
TA Research也认为，拟议中的柴油补贴削减计划影响有限。
“我们预计，由于燃料的消费价格指数(CPI)权重已从2018年的8.5%降至2024年的5.9%，因此对通货膨胀的直接影响可能很小，可以忽略不计。
报告称:“与六年前的14%相比，交通运输CPI目前对整体通胀的贡献率为11.3%。”
TA Research预计，简单平均燃油价格(包括RON95、RON97和柴油)将从2023年的每升2.53令吉上涨20%至2.73令吉。
这是2024年平均通货膨胀率为2.9%的基本情况，但警告说，如果布城将柴油的最高价格提高到高于预期的水平，甚至浮动价格，通货膨胀率可能会飙升。
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