德事隆航空计划明年用其全电动Nexus飞机进行试飞。
在威奇托完成电动垂直起降(eVTOL)飞机的系留飞行后，原型机将在堪萨斯州的萨利纳地区机场进行飞行测试。
德事隆航空的创新部门在10月7日表示，该项目是与萨利纳机场管理局合作开展的，将“有助于验证飞机的全性能范围”。工程师们将“评估Nexus eVTOL在各种条件下的性能，模拟各种作战场景”。
根据Shortt的说法，Nexus是一种拟议中的四人驾驶eVTOL，将在下一个十年的开始投入使用
最终的量产飞机将配备一名飞行员，但德事隆航空公司的技术演示机将从地面站远程飞行。
首席执行官Kriya Shortt上个月在威奇托告诉记者，该公司“绝对专注于eVTOL领域”。但与许多没有德事隆航空(Textron Aviation)等大型原始设备制造商支持的空中出租车初创企业相比，该公司追求的开发时间表并不那么激进。
“基于我们的传统和多年的飞机设计和认证经验，我们的方法可能比你在业内发现的更务实，”肖特说。从我们的角度来看，我们希望在2030年投入使用。”
肖特说，目标是证明一架飞机具有“商业可行性”。我们希望向市场推出一种能够满足多种不同任务的多用途飞行器。”
德事隆航空正在依靠姐妹公司和子公司开发Nexus，其中包括斯洛文尼亚轻型飞机制造商Pipistrel，该公司生产Velis电子教练机，这是唯一获得欧盟航空安全局(EASA)认证的全电动飞机。
“我们每天都与Pipistrel合作，”德事隆航空的工程总监JD Terry说。“他们制造电池管理系统，也为飞机制造充电系统。”
Pipistrel提供电池和电动动力系统技术方面的专业知识，Bell提供后倾旋翼机，McCauley Propeller为Nexus提供螺旋桨。
今年早些时候被德事隆航空收购的德国工程公司Amazilia Aerospace正在开发数字飞行控制和制导系统。该公司计划最终依靠其母公司德事隆航空的生产能力。
Nexus的翼展约为15米(50英尺)，飞机重量约为3629公斤(8000磅)，包括907公斤重的电池。根据目前的电池技术，该飞机的航程预计为43海里(80公里)至52海里。
