由于最近卫星信号受到干扰，爱沙尼亚的空中交通管制服务正在寻求加强其导航系统，以提供GPS的替代方案。
这种情况促使芬兰航空公司从4月29日起暂时停止飞往塔尔图的日常服务。
芬兰航空一直使用atr72涡轮螺旋桨飞机运营这条航线。
但该公司表示，它为塔尔图使用的接近模式是基于GPS的，由于受到干扰，它将暂停航班至5月31日。
在恢复服务之前，航空公司正在等待一种独立于GPS的替代方法。
芬兰航空(finair)的两架航班最近在塔尔图(Tartu)附近遭遇GPS干扰，被迫改飞赫尔辛基。塔尔图位于俄罗斯边境以西约50公里处。
芬兰航空一直使用atr72来运营塔尔图航线
虽然该航空公司没有具体说明涉及的航班，但监控数据显示，其AY1045航班在4月25日和26日都受到了影响。
该公司表示，这种干扰“在该地区相当普遍”。
“飞行安全始终是我们的首要任务，由于目前飞往塔尔图的方法需要GPS信号，如果GPS受到干扰，我们无法飞往那里，”运营主管Jari Paajanen说。
“我们的飞行员非常清楚这个问题，当GPS系统无法使用时，飞机还有其他导航系统可以使用。”
前往塔尔图的方法是基于卫星导航能力
爱沙尼亚空中导航服务公司EANS上个月透露，它正在更新其地面系统，为机组人员提供额外的距离测量能力。
这包括在全国安装五个新的测距系统，作为全球定位系统的替代参考。
“就飞行安全而言，这是重要的一步，它创造了在不同选择之间进行选择的机会，”EANS负责人伊瓦尔·瓦尔克(Ivar Vark)说。
安装在Laane、Laane- viru、Saare、Jogeva和Viljandi的补充设备使飞机能够通过考虑从不同地点测量的距离来计算其位置。
然而，这些系统主要用于支持飞越和在3000米(9800英尺)以上飞行的飞机。
塔尔图机场的运营商表示:“考虑到新的情况，EANS已经开始寻找其他方式来支持低海拔地区的航空公司。”
塔尔图有一条单跑道，指定为08/26，操作人员说它有一个ILS用于在一个方向上精确着陆引导。“目前，人们担心的是如何支持在(3000米)以下飞行的航母，”它补充说。
