SailGP将迎来一次大变革。
随着全球箔系列准备在1月18日至19日在奥克兰首次亮相，它将引入两个将影响赛车的关键变化。
由于缺乏可用的F50双体船，队员们被迫缺席了在迪拜举行的赛季揭幕战，联盟将欢迎法队回到奥克兰的起跑线上。
在今年7月的第四季结束时，SailGP正准备因此裁掉一支现有的球队，因为巴西和意大利两支新球队即将加入竞争，这意味着它将有12支球队，但只有11艘船。
然而，SailGP并没有裁掉一支队伍，而是从美洲杯帆船赛的新西兰帆船队那里购买了一艘AC50型阻水双体船，并将其改造成符合SailGP规格的双体船，使其在相同的单一设计船上竞争。
这将使法国队重新站在起跑线上，为返回新西兰创建SailGP历史上最大的船队。法国队曾是第四季后面临被淘汰风险的球队之一。
联盟还将公布其新的箔片设计，如果条件合适，t型箔片预计将取代目前的l型箔片，这些l型箔片是根据各自设计的形状命名的，同时正在开发更薄的t型箔片的高速和轻型风版本。
Black Foils的策略师丽芙·麦凯告诉《先驱报》，这可能与过去两年在利特尔顿举行的比赛完全不同，尤其是有12艘船参加比赛。
“这肯定是一个更小的水域。潮水很大，如果逆风的话，会使它起伏不定。风从各个不同的方向吹来，海风的任何一个方向都会很困难。这是相当诡谲的，因为有12艘船，它绝对使它充分发挥作用，”麦凯说。
“我们都知道这里的港口很小。它非常隐蔽，很明显有海港大桥，整个城市围绕着它，这对粉丝来说很神奇，但对水手来说很复杂。我们的车队在这里有很多比赛经验，我相信我们会充分利用这些经验，但这肯定会带来一些激动人心的比赛，我可以保证。”
引入T-Foils是联盟期待的一步，新形状已经开发了一段时间，并在7月份在旧金山举行的第四个赛季总决赛之后进行了测试。
当时，由新西兰人菲尔·罗伯逊（Phil Robertson）领导的加拿大帆船赛队的任务是测试他们的速度。T-Foils不负其高速设计的标签，加拿大团队在32公里/小时的风速下达到了101.98公里/小时的最高速度。轻风t型箔也有望由联盟引进。
在百慕大的一个休赛期训练营，美国、丹麦、巴西和德国的球队都参与了测试。
试验结束后，美国车手泰勒·坎菲尔德说，新的船帆要求船只以不同的方式航行。Black Foils的飞行控制员Leo Takahashi说，这是一个令人兴奋的变化，因为它让每个人都在同一条船上，弄清楚如何从新的发展中获得最大的收益。
“这只会让车队更接近，这对联盟来说真的很酷，”高桥说。
“现在所有的信息都在那里，我们要深入研究所有的数据，看看人们在做什么。我们就是这样准备的。”
在迪拜赢得了赛季揭幕战之后，黑翼队以领先的位置来到奥克兰，这是他们在两个赛季中的第二场胜利。
由于车队在休赛期经历了一些人事变动，车手彼得·伯林说这是一个很好的开始比赛的方式。
“我认为我们当中没有人抱着很高的期望来迪拜，” Burling说。
“我们设法在整个周末继续建立，并在最后一场比赛中发挥出最好的表现，这种方式真的很特别。
“我们希望能够在奥克兰继续发展。”
克里斯托弗·里夫（Christopher Reive）于2017年加入《先驱报》体育团队，为他的报道带来了与他的体育观看习惯相同的多样性。
