法国政府支持的一项倡议已经证明了使用液氢燃料内燃机为轻型飞机提供动力的可行性，其结果甚至显示出比同等煤油发动机的性能略有提高。
BeautHyFuel项目的地面演示于9月结束，但直到1月13日才公布初步结果，累计运行时间为23小时。格勒诺布尔测试期间的外部温度范围为-5°C（23°F）至35°C。
该发动机在格勒诺布尔工厂进行了广泛的地面测试
端到端系统采用了由Turbotech公司提供的141hp (105kW) TP-R90再生涡轮，还采用了由法国液化空气公司开发的低温储罐以及赛峰集团的燃料供给和控制系统。这个五强财团的其他合作伙伴包括飞机制造商Elixir Aircraft和Daher。
Turbotech首席执行官Damien Fauvet表示：“这项工作的目的是实现与传统的Avgas或Jet a -1燃料系统相似的能量密度，同时考虑到与改造、可操作性和低温氢推进解决方案认证相关的限制。”
赛峰集团表示：“总体而言，没有发现任何困难，发动机性能与煤油版本一致，系统在H2工况下的可操作性甚至略有提高。”
赛峰集团氢项目副总裁Pierre-Alain Lambert补充道：“通过将我们的技术与液化空气集团的低温储存系统相结合，我们已经证明了一个完整的高科技推进解决方案是可能的，在飞行中实现零碳排放，并且可以直接集成到轻型飞机上。”
尽管该系统显示出“与飞机集成完全兼容”，赛峰集团警告称，任何资格认证和认证过程都将“需要更多的开发和测试工作”。项目目标包括开发一种改进动力系统的方法。
2024年1月，BeautHyFuel的早期阶段在法国阿丽亚娜集团的弗农基地使用气态氢而不是液态氢对发动机进行了初步表征。
法国政府在其大流行后刺激方案框架内，通过该国民航局提供了研究支助。
