汽车制造商和贸易商协会（SMMT）呼吁财政大臣重新考虑明年引入重大汽车税变化的计划。
从2025年4月起，双驾驶室皮卡将作为实物补贴和资本补贴的汽车征税。
汽车行业组织警告说，拟议中的税收变化将给依赖这些汽车的企业带来额外的财务负担。
根据新规定，个体经营者、农民、建筑公司和公用事业公司可能很快就会面临成本大幅上升的问题。
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这一重新考虑的呼吁是在上届政府短暂尝试执行类似措施之后提出的，但结果迅速掉头。
根据这些措施，任何在2024年7月1日之后购买双驾驶室皮卡的人，其个人所得税将增加近五倍。
这可能会对驾驶载重量超过1000公斤的流行车辆的驾驶者产生巨大影响，包括福特Ranger Wildtrak。
在司机们的强烈反对下，这些提议很快就被取消了。英国税务海关总署（HM Revenue and Customs）表示，他们“仔细听取了”人们的愤怒。
据Fleet News报道，SMMT正在推动政府维持HMRC 2月份的决定，认为税收待遇的变化可能会损害受影响行业的增长前景。
最近的数据已经显示出令人担忧的趋势，11月份皮卡的注册量下降了20.4%，至3012辆。
皮卡注册量下降之际，人们普遍担心未来税改对商用车行业的影响。
前财政部财政部长奈杰尔?赫德尔斯顿（Nigel Huddleston）在2月份发表讲话时表示，为了限制额外成本的影响，有必要进行180度大转弯。
这位来自德罗伊维奇和伊夫舍姆的保守党议员表示：“我们将在下一个财政法案中修改法律，以避免可能无意中损害农民、货车司机和英国经济的税收结果。”
来自SMMT的数据显示，今年全年的需求一直在减弱，10月份的预算公告可能会使这一细分市场面临进一步的风险。
这种下降趋势与整体轻型商用车市场的表现形成鲜明对比。
该行业组织的担忧反映出，在一个充满挑战的经济时期，行业对额外成本压力的普遍担忧。
尽管人们对皮卡感到担忧，但更广泛的轻型商用车市场表现强劲，连续第四个月实现增长。
SMMT首席执行官迈克?霍斯表示：“然而，英国对零排放货车的需求仍然落后于政府的雄心，今年的市场份额正朝着错误的方向发展。”
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