地区规划官员表示，将于2025年初公布一项“价值分析研究”的结果，该研究将把火车轨道从德尔马沿海悬崖改道到内陆隧道。
该机构的一名通讯官员周五表示：“我们正在完成报告，调查结果将于2025年初与公众和（圣地亚哥政府协会）董事会分享。”
新路线还远未确定。这项研究可能会对目前考虑的方法提出建议，也可能提出另一种可能性。
几十年来，SANDAG一直表示，必须找到一条替代路线，在德尔玛悬崖崩塌之前，将大约1.7英里的火车轨道从侵蚀的德尔玛悬崖上移除。然而，这项任务在政治上令人担忧，极其复杂且代价高昂。建设可能会花费40亿美元或更多。
这条沿海铁路线是圣地亚哥通往奥兰治县、洛杉矶和美国其他地区的唯一铁路。圣地亚哥段由Coaster通勤列车、Amtrak客运列车和BNSF货运列车使用。它也是国防部全国战略铁路走廊网络的一部分，该网络由38,800英里的轨道组成，服务于193个军事设施。
除了使轨道更安全之外，这条替代路线还旨在减少旅行时间，增加沿铁路运输的乘客和货物数量。由于德尔玛陡峭的地形，隧道是唯一可行的解决方案。
这项价值分析研究是对SANDAG今年6月发布的项目准备通知中建议的三条路线的进一步研究。
准备通知通常标志着环境影响报告的开始，这将把建议缩小到一个单一的选择。相反，它扩大了搜索范围，并加剧了多年来一直面临的反对意见。
该机构官员在9月份表示，他们需要进行价值分析研究，以更仔细地研究为回应该通知而提交的1500多份书面评论，该研究将在2024年底前完成。
提交的评论中至少有1400条是来自个人的，其中许多是德尔马和索拉纳海滩的居民，他们反对任何在他们家下面或附近乘坐火车的路线。其余的来自非营利组织冲浪者基金会和加州鱼类和野生动物部等机构。
尽管官方评论期已经结束，但反对修建隧道的声音仍在继续。
“安全列车联盟”（Coalition for Safer Trains）是一个反对该提案的居民组织，该组织的成员安吉莉娜·尼格利亚（Angelina Neglia）说，如果隧道从他们的房子下面穿过，“德尔玛将会破产”，因为旅游业、财产税和销售税收入都将损失。
尼格里亚在12月19日一封广为流传的电子邮件中说，隧道的建设“将摧毁这个城镇”，因为它将通过征用权夺走数量不详的房产，并在未来10年里扰乱该镇的交通。
尼日利亚和主要由德尔马居民组成的联盟正在推动最长、最昂贵的可能路线。它将从更北的地方开始，更靠近索拉纳海滩，并将乘坐火车绕过德尔玛的大部分地区，沿着5号州际公路深入德尔玛集市地下。
索拉纳海滩和游乐场对这条路线并不满意。
露天游乐场的首席执行官卡琳·摩尔（Carlene Moore）在7月份表示，露天游乐场的建设将迫使一年一度的圣地亚哥县博览会（San Diego County Fair）、一年一度的赛马和其他活动暂停10年或更长时间。她说，损失的收入将威胁到整个地区的经济和游乐场的生存。
Fairgrounds董事会成员Lisa Barkett在7月份表示，SANDAG将“浪费所有时间和金钱”来研究这样一个不可接受的替代方案，这是“令人震惊的”。
虽然大多数人都承认需要一条新的路线，但很少有人同意它应该在哪里。当该州在2022年拨款3亿美元开始初步设计和审查工作时，最终确定地图的努力得到了加强。
在6月份发布通知之前，考虑过的几十种可能性中，大多数都是让火车通过德尔玛的北部入口，进入他们家下面深处的隧道，南部入口靠近洛斯Pe?asquitos泻湖。
所提议的任何重大改变都可能要求咨询组发出新的准备通知，这将需要另一个评论期，并重新开始这一进程。
在开始研究之前，SANDAG表示，如果建设资金到位，隧道有望在2035年完工。明年可能会根据结果修改时间表。
