底特律：周二，斯特兰提斯表示，它将部署一种新的汽车系统，支持汽油、混合动力和电动车型的组装，但作为电动汽车转型有多么动荡的迹象，该汽车制造商还推迟了公羊电动皮卡的生产。
这家法意合资公司透露了其STLA框架平台的细节，该平台将支持全尺寸卡车和suv。平台被认为是一块滑板，可以在上面建造许多不同类型的车辆，包括汽车的重要电气和机械部件。
该公司首席执行官Carlos Tavares在与记者的电话会议上表示：“尽管该行业面临着各种困难挑战，但我们非常专注于执行我们的计划。”
塔瓦雷斯表示，该公司将把电动Ram皮卡的生产从今年推迟到2025年上半年，理由是需要确保质量。
他说：“我们面临着非常大的工作量。”
过去两年，底特律和其他地方的汽车制造商纷纷投入电动汽车产能建设，但需求增长速度低于预期。
是专注于支持电动汽车的平台，还是专注于为混合动力或汽油动力汽车提供灵活性的平台，这一决定让汽车制造商产生了分歧。福特汽车（Ford Motor）倾向于销售混合动力汽车，而通用汽车（General Motors）则在前期投入更多资金打造自己的电动汽车平台后，专注于电池驱动车型。通用汽车表示，将于2027年开始提供插电式混合动力车。
目前，Stellantis主要在美国提供插电式混合动力汽车，但计划在未来几年提高电动汽车的销量，目标是到2030年，在欧洲实现100%的电池电动汽车销量，在美国实现50%的电动乘用车和轻型卡车销量。
如果美国当选总统唐纳德?特朗普（Donald Trump）实施取消围绕电动汽车生产和销售的各种激励措施的计划，全球电动汽车行业将面临更大的不确定性。
特朗普的过渡团队计划取消7500美元的电动汽车消费税收抵免，作为更广泛的税收改革立法的一部分，两位直接了解此事的消息人士上周告诉路透社。
斯特兰提斯的一些插电式混合动力车，包括吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee），有资格获得一半的信贷。
通用汽车正面临北美市场销量下滑的问题。由于其广受欢迎的吉普（Jeep）和公羊（Ram）车型的销售，北美市场历来带来了可观的利润。塔瓦雷斯为了解决汽车库存高企和股价下跌的问题，更换了管理团队，并计划在2026年合同到期时退休。
今年以来，斯特兰提斯的股价下跌了约40%。
该公司在2021年宣布，除了大、中、小型基础外，还将设计框架平台，以适应其阵容中的不同车辆。斯特兰提斯周二表示，公羊和吉普是第一批使用框架版本的汽车。
该公司表示，电池电动车架的续航里程将达到500英里（805公里），并将提供14000磅（6350公斤）的牵引能力。它还将支持氢燃料汽车和增程式电动汽车。
