一段时间以来，我们所能做的，当它涉及到雅马哈R9是推测。雅马哈杀死了R6，其最具传奇色彩的运动自行车之一，几年前和R1很可能在砧板上很快，所以我们都在猜测什么将填补史诗运动自行车大小的洞在雅马哈的阵容。现在是时候揭开R9的面纱，看看事实是什么了——事实证明，我们的大多数预测都离我们不远。
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R9是雅马哈的一款全新摩托车，使用了一些现有摩托车的组件，但在其运动摩托车中占据了全新的空间。该模型使用了一个已知的发动机，一些已知的悬挂组件，并熟悉的造型，从其已经流行的运动自行车家族。从本质上讲，R9是雅马哈目前r系列摩托车阵容的优秀补充，滑到R1M, R1, R7和R3等自行车旁边。这款车型的定价介于R7和R1之间，性能也很适合这个空间，它提供了许多现代功能，应该会让它在你的下一个当地自行车之夜或任何即将到来的赛道活动中非常受欢迎。
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R9的动力来自雅马哈的CP3，这是一款排量为890cc的三缸发动机。CP3发动机用于多款雅马哈摩托车(稍后会详细介绍)，在R9中，它的输出功率为117马力和68.6磅-英尺的扭矩。雅马哈声称湿重(充满液体和燃料)为430磅，提供了可观的功率重量比。雅马哈还表示，R9得到一个独特的ECU调谐和齿轮比，优化赛道性能和可管理的骑性质在街上。
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与MT-09和XSR900(两者都使用雅马哈的CP3发动机)一样，R9配备了六速手动变速箱。它还使用了一个快速换档器，使无离合器的上升和下降。燃料储存在一个足够大小的3.7加仑油箱中(就像MT-09和XSR900一样)，考虑到雅马哈声称的燃油经济性为每加仑48英里，这应该可以让你走得很远。
R9也使用相同的11.5:1的压缩比，因为它前面提到的雅马哈稳定的伙伴，而我们不会去远称它为XSR900或MT-09与整流罩，它是相当接近。迅速抛弃任何想法，这是一个恶意的，虽然- CP3有出色的动力交付，特别是在低转速范围内，它使几个雅马哈的自行车非常参与骑。我们对R9也有同样的期待。
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R9有许多功能，街道和赛道车手可能会欣赏。43毫米KYB前冲击(与那些目前配备到R1相同的尺寸)提供预载，压缩和阻尼的调整。R9的布雷博刹车比MT-09和XSR等自行车上的刹车大一点，在R9的前转子上测量320毫米(与R1上的布雷博刹车大小相同)。MT-09和XSR前转子检查在一个略小的298毫米。R9的后刹车匹配的R1在220毫米。
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虽然它可能与其他雅马哈自行车共享CP3发动机和许多零件，但R9确实有一个非常独特的框架。根据雅马哈的说法，新的重力铸造框架是有史以来为其超级运动自行车生产的最轻的铝框架。R9还在前整流罩上配备了motogp灵感的小翼，这一功能通常是为像R1这样的一流升自行车保留的，它清楚地显示了R9的赛道准备意图。
R9的建议零售价为13,124美元(包括625美元的目的地费)，略高于MT-09的11174美元(包括目的地费)和两缸R7的9,799美元(包括600美元的目的地费)。不过，值得注意的是，新R9比即将推出的R1便宜了多少。标准的2025款雅马哈R1起价19,624美元(含目的地价)，比新款R9贵了6,500美元。当然，与将运动自行车提升到一个新水平的史诗级R1相比，R9没有那么激进，也不太可能破坏赛道，但你可以花6500美元买到很多轮胎、赛道时间和骑行体验。
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R9的起价约为1.3万美元，相当现代，提供了5英寸彩色TFT、智能手机连接和可配置的骑乘显示器等功能。车速超过每小时25英里时可使用巡航控制，自动取消转向灯是标准配置。发射控制是标准的，以及预设和可定制的乘坐模式，允许您调整功率，牵引力控制，滑动控制和升力控制。甚至发动机制动可以调整，以适应骑手的喜好。
发布时可用的颜色将包括雅马哈团队蓝色，哑光乌鸦黑色和强度白色/红线。更多的颜色可能会在未来的模型年首次亮相，但它是一个相当不错的基础，从雅马哈现在。它可能不会取代R6或R1在我们心中，但新的2025雅马哈R9肯定激起了我们的兴趣。
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