周五，数千名斯泰兰提斯工人罢工，并在罗马抗议这家意大利菲亚特和吉普制造商的临时裁员和停产。
工会呼吁该集团在意大利的4万名员工及其供应商的工人举行24小时的全国罢工，要求提供就业保障和生产新车型。
工会组织者表示，预计将有约1.5万名示威者参加前国家旗舰菲亚特（Fiat）工厂的“40多年来从未有过的历史性罢工”。
这家意大利汽车制造商于2014年与美国巨头克莱斯勒合并，随后于2021年与法国标致雪铁龙（PSA）合并，成为斯特兰提斯集团，旗下拥有阿尔法罗密欧、道奇和玛莎拉蒂等十几个品牌。
经过三年的增长，目前的市场环境很艰难，包括对昂贵的电动汽车的需求很低。
根据意大利冶金联合会（FIM-CISL）的数据，2024年前9个月，意大利的汽车产量下降了31.7%，至38.76万辆，这是“1956年以来最糟糕的数字”。
该公司预计，该公司今年的产量将“不到50万辆”，而2023年的产量将超过75.1万辆。
停产和临时裁员造成了该公司与罗马之间的紧张关系。
在越来越大的政治压力下，Stellantis的老板卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）于2023年7月承诺，到2030年将产量提高到100万台。
现在看来，这一目标似乎无法实现。
自2023年底以来，电动汽车在欧洲的销售一直停滞不前，主要原因是缺乏价格合理的车型。
斯特兰提斯还指责意大利政府推迟推出购买电动汽车的激励措施。
与此同时，作为遏制人为气候变化努力的一部分，布鲁塞尔已在2035年前禁止销售新型内燃机汽车。
罢工前两天，斯特兰提斯表示，其在意大利的几家工厂将在11月再次停产，以规范生产，理由是“欧洲电动汽车市场订单下降”。
9月中旬，位于都灵附近的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂暂停生产标志性车型菲亚特500的电动版，直到11月1日。
斯特兰提斯还宣布，11月Pomigliano d'Arco、Termoli和Pratola Serra工厂将停工几天。
菲亚特黄金时代的舞台米拉菲奥里“正在慢慢消亡”，Fiom-Cgil工会的全国汽车协调员Maurizio Oreggia告诉法新社。
工人们被迫进行临时裁员，这是一项允许处于危机中的公司在有限的时间内减少工资的计划。
“时间到了，”UILM工会主席罗科·帕隆贝拉（Rocco Palombella）说。
“汽车工业正在消亡，我们面临着前所未有的社会悲剧，”他说。
