一艘在图尔卡纳湖倾覆的船只的搜救任务失败，以及30名新员工的招聘问题，导致肯尼亚海事管理局(KMA)前局长马丁·蒙加(Martin Munga)下台。
道德廉政委员会(EACC)在接到市民团体的投诉后，于上月30日致函韩国药监局，要求其提供有关人员招聘和部署的信息。这艘船于2024年8月8日倾覆。Munga先生于2023年12月被任命
EACC表示，它正在调查有关在2022/2023和2023/2024财政年度不定期招聘员工的指控。蒙加和董事会在招聘问题上相互指责。
“为了方便我们的调查，委员会要求提供KMA董事会批准、批准的预算、工资单、广告副本和完整的申请人名单的认证副本，”Fatuma Saad在信中说。
然而，昨天，部分员工声称，由于KMA内部存在贪污指控，Munga与KMA董事会成员的工作关系十分紧张。
他们说，在图尔卡纳湖发生的一起涉及MV Boys的海上事故中，蒙加被指未能迅速部署后勤支持，这是压垮骆驼的最后一根稻草。
海运和海洋事务首席秘书Geoffrey Kaituko在一封信中表示，KMA未能批准对该船的后勤支持。
在一封日期为9月3日的信中，PS要求Munga在9月6日之前解释为什么KMA没有向该部通报事故并动员资源营救船员。
警方表示，MV Boys于8月8日晚上8点左右倾覆，船上有10名乘客，两人获救，一具尸体被发现，7人失踪。但独立消息来源表明，这艘不幸的船上有17名乘客——7名男性，10名女性和2名儿童。这些报告显示有15名乘客失踪。
目前尚不清楚韩国气象厅为何推迟部署救援资源。然而，我们确定，据说蒙加对那些把他视为局外人的老员工感到沮丧。
“令人遗憾地注意到，正如报道的那样，由于缺乏你办公室的后勤批准，包括缺乏进行这一关键行动所需的燃料，搜索和救援行动停止了，”PS给Munga的信中说。
在抄送给矿业、蓝色经济和海洋事务内阁秘书哈桑·乔霍的信中，PS表示，由于其任务，KMA应该为任务分配足够的资源。
信中写道:“这封信的目的是让你解释为什么本办公室从未被告知这一事件，以及当局是如何根据法律规定进行和支持搜救行动的。”
“你要向本办公室提交一份详细的报告，说明船上失踪人员的责任。您的答复必须在2024年9月6日星期五之前送达签字人。”
KMA主席Hamisi Mwaguya表示，董事会于9月20日举行会议，决定将Munga强制休假，并任命安全总监Julius Koech为代理总干事。
海军建筑工程师蒙加去年12月被任命为KMA总干事，接替代理总干事约翰·奥明戈。他的任命受到质疑。
重要的是，自他上任以来，出现了董事会之争、30人的不正当雇佣指控，以及财政部大幅削减预算带来的腐败。
KMA相关人士表示:“KMA希望从海运业务的商业层面转向造船业，因此董事会任命了毕业于不来梅应用科学大学造船海洋工程专业的Munga。”
Nancy Karigithu博士在任职9年后于2015年12月离开了该机构。从那以后，KMA一直是一个旋转门，大多数实质性的董事发现很难领导。
Karigithu博士离职后，Cosmas Cherop被任命为代理总干事，但后来由George Macgoye接替。
后来，KMA董事会任命George Okong 'o少校(已故)为实务总干事。KMA官员表示:“Okong 'o上任时，KMA的重点是安全。”
然而，在与董事会和交通部发生分歧后，Okong 'o少校于2020年7月辞职，理由是交通部一名高级官员感到沮丧。
独立消息人士称，政府高层官员有绕过局长处理公务的习惯，这让金厅长感到沮丧。
然而，由于肯尼亚对国际船舶和物流服务提供商执行严格的海事标准，当地、区域和全球政治因素也在发挥作用。
海事局99%的收入来自船舶检查和培训费用。2022年，它的收入为12亿先令，但由于客流量低，去年这一数字下降了36%。
