据透露，100多万伦敦老年人享受的免费出行福利正面临威胁，因为政府提议改变市政停车收费收入。
代表伦敦33个行政区的伦敦议会(London Councils)警告称，无法为“自由通行证”以及为有特殊教育需求的儿童和成年残疾伦敦人提供资金的优惠计划提供资金，将是一个“真正的危险”。
市政委员会依靠停车费和罚款收入来支付“自由通行证”的年度费用，该通行证允许伦敦的老年人和残疾人免费乘坐地铁、火车和公共汽车。
今年，地方议会将出资1.88亿英镑来支付2.92亿英镑的自由通行证费用。
据估计，在未来三年内，提供免费旅行的费用将增加到4亿英镑以上，到本十年末将超过5亿英镑。
交通部长马克·哈珀希望阻止地方议会从驾车者身上“获利”，并就是否应该像超速罚款那样，将罚款通知的“盈余”返还给财政部展开了磋商。
这将包括对“移动交通违规”的罚款，比如在黄盒子路口停车或无视禁止的转向标志。
但伦敦议会(London Councils)在回应咨询时表示:“如果政府取消当局盈余的能力，或将盈余返还给财政部……地方当局将如何负担优惠票价计划?”
伦敦Age UK的首席执行官阿比·伍德(Abi Wood)一直在为拯救自由卡而运动，他说:“我们对这些措施的影响感到震惊，地方议会表示，这些措施将使他们面临更大的压力，不得不减少包括自由卡和伦敦出租车服务在内的重要交通计划。”
“在首都，老年伦敦人是增长最快的年龄组，我们知道负担得起的交通对人们的生活质量产生了深远的影响。”
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去年，伦敦对司机开出的罚款数量达到创纪录的近760万张，估计产生了4亿英镑的罚款。
其中包括300多万张130英镑的罚单，这些罚单是发给那些被闭路电视拍到不遵守交通标志的司机的，比如开车穿过人流量较少的街区或学校街道。
地方议会目前面临严重的财政压力，主要原因是社会关怀成本的飙升。
因此，今年4月，市政税上涨了5%，涨幅达到了允许的上限，这意味着超过三分之一的行政区的平均年税现在超过了2000英镑。
伦敦议会表示，如果停车收入受到限制，那么提供出行福利的成本“要么需要由中央政府直接承担，要么需要大幅削减承诺”。
伦敦议会补充说:“通过消除任何盈余的产生和使用，真正的危险是，当地交通倡议的投资将大幅减少，或者议会在其他领域的支出将出现真正的短缺。”
交通部的一位发言人说:“我们站在司机一边，这就是为什么我们想从罚款通知中获利，消除那些把司机当作‘摇钱树’的过度执法措施的动机。”
“人们所依赖的重要出行计划的资金不应该依赖于不公平的交通执法措施的盈余，地方当局有责任以可持续和负责任的方式为这些计划提供资金，明智的做法是不要提出其他建议。”
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