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曼谷市长西提蓬(Chadchart Sittipunt)昨天宣布，该市将需要更多时间来解决欠曼谷大众运输系统有限公司(BTS Skytrain的运营商)的巨额债务。
这笔高达数十亿泰铢的债务是通过雇佣BTSC管理BTS的两个延伸路段(即绿线)的电动列车服务而积累起来的。
上周，最高行政法院维持了先前的一项裁决，要求曼谷市政管理局(BMA)及其商业部门Krungthep Thanakom解决BTSC在延长路线上运营和维护电动列车服务的逾期债务。
在法院做出裁决后，BTSC暗示愿意进行谈判。该公司表示，可能会考虑将这些债务换成延长绿线的运营特许权。
Chadchart表示，BMA欠BTSC大约400亿泰铢的运营和维护相关的累计成本。此外，BMA每年需要向BTSC支付约60亿泰铢，以弥补雇佣BTSC的成本和产生的票务收入之间的差额。
“BMA每年获得900亿泰铢的年度预算，加上60亿泰铢的支出和400亿泰铢的累积债务，对BMA来说是相当大的负担。英国金融管理局必须找到摆脱这种长期预算负担的办法。到2029年结束的防弹少年团特许经营权的延长是否会成为理想的解决方案，这是值得思考的问题。”
这位58岁的曼谷市长指出，这种财政压力需要找到一个可行的长期解决方案。据《曼谷邮报》报道，延长将于2029年到期的BTS特许权是否是理想的解决方案，目前仍在考虑之中。
另外，大韩航空在首尔仁川至曼谷的航线上投入了首架波音787-10飞机。该飞机配备了商务舱“Prestige Suites 2.0”等豪华设施，并提高了经济舱的舒适度，这标志着大韩航空机队服务规模的大幅扩大。
