美联社商业撰稿人乔希·芬克
奥马哈，内伯拉斯(美联社)——联合太平洋铁路公司(Union Pacific)的工程师工会表示，联合太平洋铁路公司(Union Pacific)为了解决两年前几乎引起全国铁路罢工的生活质量问题，正在放弃为火车工作人员制定更可预测的时间表的承诺。
美国最大的铁路公司告诉机车工程师兄弟会和火车工人工会，在新的时间表下，联合太平洋公司的工程师没有得到足够的工作，不得不雇佣比计划更多的工人，所以该公司希望改变去年签署和宣传的时间表改进协议。
工会成员说，在实施了新时间表的地方，工程师们有可能参加医生的预约，并履行重要的承诺，参加孩子的活动或家庭聚会。
“它改变了游戏规则，”在德克萨斯州联合太平洋公司工作了22年的马克·加农(Mark Ganong)说。“我认为这提高了我的生活质量——嗯，我知道确实如此。我认为这改善了我的整体健康状况，我的态度和安排事情的能力。”
联合太平洋铁路公司表示，它仍计划遵守签署的时间表协议，但首席执行官吉姆·维纳(Jim Vena)表示，联合太平洋铁路公司需要调整协议，该协议迫使该公司雇佣额外的工程师，以弥补工人正常休假的班次。
Vena说:“我们得到的工作量——每11天的开工量——远没有达到我们和工会的预期。”“所以我们只是想弄清楚如何修复或调整它。但最终，我们对人们做出了承诺。我们签署了一份11加4的协议，我们将履行我们的承诺。”
新时间表的基本概念是，在工程师连续11天可以驾驶火车后，他们可以连续休息四天，以便提前计划。在这11天内，轮班之间必须至少有一次休息，因为联邦法规要求工程师在连续工作四天后休息24小时，但很难预测这段时间会落在哪里。承诺的四天假期被安排在未来一整年。
对于工程师来说，这是一个巨大的转变，他们多年来基本上是全天候待命，在报到前只有几个小时的通知。近年来，在严格的计分制度下，缺勤也会受到惩罚。
去年第一次获得带薪病假有助于使考勤系统更易于管理，但无法计划休息日仍然给工程师带来了损失。列车员，属于一个独立的工会，面临着类似的斗争，仍然没有任何协议来改善他们的时间表。
铁路公司最初尝试的一项改变是，下班回来的工程师现在被排在下一班火车的最前面，但这样做的后果是把其他工程师撞倒，让他们的生活变得更不可预测。
今年夏天，由于联合太平洋公司错过了时间表协议的最后期限，BLET工会上了法庭，试图迫使联合太平洋公司遵守协议，但它未能解决纠纷，也未能为大约60%仍然没有时间表的UP工程师获得新的时间表。他们还想确保休息完的工程师排在电话列表的末尾。
内森·劳斯(Nathan Rouse)说，他最终错过了太多的生日、假期、学校活动和其他“无法回头的事情”，以至于大约三年前他离开了铁路。劳斯说，他13岁的女儿已经习惯了他错过她的舞蹈表演。
“她已经习惯了我不在身边。就好像她更希望我出去而不是回家，”劳斯说。他现在工作的那家化工厂可能还有很长的日子，但至少他每晚都在家，知道什么时候下班。
工程师特拉维斯·戴伊(Travis Dye)说，尽管他在密苏里州堪萨斯城的UP工作了近20年，但在得到新的时间表之前，他几乎也离开了铁路。他说，在避免了罢工后，铁路公司似乎终于解决了工人们的担忧，但现在他担心这些问题没有得到那么多的公众关注。
戴伊说:“我认为他们觉得他们现在可以不受惩罚，因为人们不再谈论这件事了。”
