新德里:负责实施政府先进汽车技术生产相关激励(PLI)计划的联邦重工业部秘书卡姆兰·里兹维表示，该部门的目标是，到2024年7月，所有85名申请人都能获得针对该计划国内增值(DVA)标准的批准认证。
“我们有信心，我们的PLI计划将通过任何审计，证明我们的执行情况是否正确。我们的目标是，到2024年7月，所有85家申请者都应该获得认证，”里兹维周二在汽车行业利益相关者的聚会上说。
此外，商务部副部长哈尼夫·库雷希(Hanif Qureshi)可能很快会召集零部件申请人召开会议，为尚未获得DVA认证的汽车供应商提供国内增值(DVA)申请。
Qureshi表示，到目前为止，已有8家原始设备制造商(oem)为39种产品申请了DVA认证，其中3家原始设备制造商已经批准了22种产品，另有11种认证仍在进行中。同样，汽车零部件供应商正在审批25种产品的DVA认证，不过目前还没有批准。
重工业部(MHI)已经表示，它将在25财年开始支付该计划下的奖励。它还没有确定批准申请人的奖励要求程序。Mahindra Last Mile Mobility首席执行官苏曼?米什拉(Suman Mishra)表示，虽然该公司的车辆已经获得了10项批准，但该公司敦促政府尽快敲定要求奖励的标准操作程序(SOP)。
所有汽车PLI计划的参与者都必须证明其产品和供应链的国内附加值至少达到50%，才有资格获得该计划下的奖励。该计划是由印度汽车研究协会(Arai)等政府附属测试机构进行的严格评估。印度的主计长和审计长也对其进行监督，以确保严格遵守该计划规定的规则和要求。
在被选定为该计划受益者的67家汽车零部件制造商和18家原始设备制造商中，只有塔塔汽车(Tata Motors)和M&M获得了政府运营的测试机构Arai对一系列电动动力系统产品的本地化认证。
这些奖励将根据实际销售的证据和对先进汽车技术投资的审计来颁发。
由于申请过程的复杂性，大量公司无法及时提交必要的文件，这些文件涉及一级、二级和三级本地采购的详细数据，这些数据需要得到法定审计员的签署，从而有资格获得认证。
上个月，联邦重工业部长Mahendra Nath Pandey在对议会的回复中表示，已任命项目管理机构IFCI监督该计划的实施，并发布了DVA的SOP来指导受益人，并补充说，作为监督和确保合规的一部分，政府定期访问批准的受益公司的制造工厂，并对该计划的进展进行季度审查。
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