据彭博社报道，欧盟可能已经达成了一项临时协议，可能会将数百万从事网约车和送餐服务的个人重新分类为正式的全职员工，此举可能会对该行业产生重大的财务影响。
该协议还在等待最终批准，它列出了一些条件，如果这些条件得到满足，大约550万与数字平台相关的员工将获得正式员工身份。
欧盟提出的条件包括平台设定薪酬限制、监控绩效、控制任务分配和工作时间，以及实施有关员工外表和行为的规定等因素。这些标准旨在区分真正的雇员和在零工经济中被视为个体经营者的人。
围绕使用应用程序的快递员和司机的就业状况的争议，包括来自优步技术公司和Deliveroo Plc等行业巨头的应用程序，已经引起了全球关注。
尽管这些平台声称，它们为员工提供了自主创业的灵活性和自主权，但批评者认为，它们未能提供足够的保护。一些欧盟成员国，如法国和西班牙，已采取单边行动，绕过地区协议，加强对工人的保护
如果获得批准，欧盟的协议将赋予符合条件的个人通常与雇员身份相关的权利，如最低工资、带薪休假和失业救济金。该协议还要求提高透明度，要求平台在员工受到算法监控或管理时通知他们。
它限制处理某些类型的个人数据，包括私人谈话和与种族、政治观点、移民或健康状况有关的信息。
该法案的主要作者伊丽莎白·瓜尔米尼(elisisabetta Gualmini)称赞该协议是“革命性的”，是第一个针对数字平台工作人员的立法框架。她强调要加强世界上一些受保护最少的工人的权利，并促进平台的公平竞争。
然而，据彭博社报道，包括代表博尔特、优步和Free Now的Move EU贸易组织在内的行业代表表达了深切的担忧。他们认为，该协议将给欧盟数十万司机带来法律上的不确定性，并呼吁成员国反对这一政治协议。
优步表示支持改善工作条件的努力，但寻求法律上的明确性。芬兰外卖应用Wolt Enterprises强调了员工在确保公平薪酬和社会保护的同时，保留决定何时和如何工作的自由的重要性。
拟议的规则最初是由欧盟委员会于2021年提出的，旨在为零工工人提供更强有力的就业相关保护。欧盟委员会估计，根据当时符合条件的工人数量，该行业每年将面临45亿欧元(合49亿美元)的额外支出。
尽管对工人有潜在的好处，但有人担心，更严格的就业规定可能会导致快递平台缩减业务。
据彭博社报道，两年前颁布的一项类似法律促使Deliveroo退出了西班牙市场，其他外卖应用也减少了业务。周三达成的临时协议需要得到欧盟理事会(Council of EU)和欧洲议会(parliament)的批准和采纳，一旦获得批准，成员国有两年时间将这些规则纳入其中。
