首席执行官塔伦·梅赫塔说，在补贴逐渐减少之前，还需要几年的时间。
Ather Energy的首席执行官Tarun Mehta表示，在逐步减少FAME-II补贴之前，还需要几年的时间。他说，突然减少补贴已经使Ather Energy在2023年损失了一年的增长，他担心，如果补贴是迪斯科如果在今年3月持续，它将影响该行业一年或两年。
梅塔在古吉拉特邦第十届全球峰会上说:“我们完成了2023年的日历，与我们开始的日历相同。如果一切按计划进行，我们至少会增加一倍。因此，我们失去了一年的增长。”
FAME-II计划的支出为1000亿卢比，最初计划在2022年结束，为期三年，但后来延长至2024年3月。2023年6月，政府将电动两轮车的补贴从每千瓦时1.5万卢比削减至1万卢比。他们还将两轮车出厂价格的优惠上限从40%降至15%。
在两轮车的资金耗尽后，补贴减少了，但政府也将电动两轮车的计划支出从200亿卢比修改为350亿卢比继续补贴。
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梅塔认为，这个行业并不景气在一个地方如果你“取消补贴，每个人都会死。”不过，梅赫塔说:“如果补贴在4月初停止，我们都将勒紧裤腰带，努力工作。但是，再过一两年，经济将没有增长，这将推迟我们的目标。”
Kinetic Green副主席兼FICCI移动论坛主席Sullaja Firodia Motwani也赞同Mehta的观点，并表示在电动汽车市场份额达到20- 25%之前，至少需要五年的需求激励措施。Motwani补充说:“在20- 25%的渗透率水平上，将会有一个势头，这将确保该行业在没有任何支持的情况下独立发展。”阿米特维贾伊。
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另一位首席执行官:“到2028年，印度的两轮车销量可能会超过1000万辆。
