AAA总经理Michael Bradley说
在圣诞节前夕，政客们经常在媒体上发布消息，敦促澳大利亚人在暑假期间小心驾驶。
这些提醒是受欢迎的。作为司机，我们都要对自己的行为负责。政治家们利用他们的高知名度来传播这一重要的安全信息是件好事。
然而，领导人在道路安全方面的作用需要超越陈词滥调。
政客们有能力做出真正的改变，让我们的道路更安全。
这很重要，因为现在我们的国家正处于道路安全危机之中，需要行动，而不仅仅是言辞。
2020年，澳大利亚政府签署了《国家道路安全战略(2021-30)》，旨在到2030年将道路死亡人数减半。
但自该战略启动以来，道路死亡人数上升了9.7%，司机死亡人数上升了10.0%，乘客死亡人数上升了3.5%，行人死亡人数上升了3.6%，特别是摩托车死亡人数上升了22.8%。
NRSS是一个失败。如果有任何其他政府项目如此严重地达不到其目标或期望，政客们会鼓励公众辩论，以寻求更好的方法。
但奇怪的是，在道路安全方面，情况却恰恰相反。我们的政客们顽固地对数据保密，好像驾车者没有权利知道他们每天使用的道路上发生了什么。
例如，澳大利亚的许多道路都经过了道路专家工程师的独立检查，并被评为五星级评级体系。该评级旨在帮助政客们优先考虑最需要的道路建设资金。
但数据是保密的。澳大利亚人无法知道政客们是否注意到了安全审计的信息，还是把它们放在架子上积灰。
同样，政客们也不会公布有关车祸原因的警方报告。他们让我们了解悲惨的死亡人数，但不会告诉我们是什么因素造成的。
例如，没有办法知道单独的撞车事故是由于驾驶员的失误还是由于政府未能履行其在道路维护方面的责任。
各州和地区也未能提供有关警察交通执法的有意义的数据。例如，全国各地有几种类型的测速相机。如果我们知道哪种方法在改变司机行为方面最成功，我们就可以在各个司法管辖区分享最佳方法。
这种保密毫无意义。
这就是为什么AAA呼吁联邦交通部长Catherine King通过强制各州和领地政府公布道路安全数据来帮助独立专家提出更有效的道路安全政策，从而加强道路安全政策的领导作用。
金部长应该告诉各州和地区政府，除非他们提供这些数据，否则他们将不会得到联邦公路拨款(每年价值约100亿美元)——联邦已经使用这种机制来获取健康和教育等领域的各州数据。
这是一项简单的常识性措施，在当前政策显然无法减少道路死亡的情况下，它将发挥作用。
AAA民意调查显示，绝大多数澳大利亚人支持数据透明和基于证据的政策制定。上个月对全国5400名澳大利亚人进行的这项调查还指出了政府过度保密的一个可能原因。
调查发现，60%的受访者表示，推动道路投资决策的关键因素不是公共安全，而是我们立法者的政治利益——即“猪肉桶”。
公众的这种冷嘲热讽是可以理解的。近几十年来，两党政府都被审计长发现滥用公款谋取政治利益。
值得赞扬的是，金大臣清楚地意识到了这个问题。
在2021年的联邦竞选活动中，她的主要基础设施承诺是“结束”她归咎于前莫里森政府的问题。
可悲的是，对于金部长来说，似乎澳大利亚人以前听过这样的承诺，但尚未被说服。在AAA的调查中，只有20%的受访者表示，他们相信艾博政府已经结束了战争。
不管是对是错，许多澳大利亚人认为他们的政客对赢得席位比拯救生命更感兴趣。
但这不是必须的。
数据透明和基于证据的政策制定是一种更好的方式。
最近几个月，美国汽车协会发起了一项针对这一问题的全国性运动，得到了包括汽车俱乐部、医生、卡车司机、大篷车行业、保险公司和行人委员会在内的17个全国性组织的支持。
强迫各州报告道路安全数据的想法得到了众议院除政府以外所有政党的支持。
超过5000名澳大利亚人非常支持数据透明，他们写信给当地议员要求改革。
似乎唯一反对数据透明以拯救生命和结束猪肉桶的人是政治家自己。
但这并不能阻止他们提醒我们在圣诞节期间安全驾驶。
首次发表于12月19日星期二的《每日电讯报》。
