柔佛州新山-新加坡快速交通系统(RTS)连接新加坡侧约三分之二的民用基础设施工程已经完成，客运服务计划于2026年12月开始。
在马来西亚方面，截至2023年12月31日，该项目已完成65%。
在一份联合声明中，两国交通部门表示，2023年12月底，一个重要的建设里程碑已经完成，一条17.1米长的混凝土跨度连接了一条横跨柔佛海峡的高架桥的新加坡和马来西亚两端。
1月11日，新加坡总理李显龙和马来西亚总理安瓦尔在海峡举行了纪念仪式。
两国领导人签署了象征两国共同承诺建设这条跨境铁路的牌匾。这条铁路一度被推迟和暂停了6个月，后来双方就新条款达成一致，该项目得以恢复。
交通部门表示，RTS线路的客运服务计划于2026年12月开始。
一旦准备就绪，这条4公里长的铁路穿梭服务将能够在柔佛州的武吉查加尔和兀兰北部之间每小时运送多达1万人，吸收至少35%的铜锣湾人流量，缓解陆路交通拥堵。
据马来西亚捷运公司(MRT Corp)称，该服务将从早上6点运行到午夜，高峰时段每隔4分钟运行一次，非高峰时段每隔30分钟运行一次。
交通部门表示，随着连接跨度的完成，RTS连接的其余民用基础设施的建设工作——包括铁路高架桥、隧道、车站和海关大楼——将在双方继续进行。
一旦完工，这些土木结构将移交给RTS运营公司，用于安装铁路系统。RTS运营公司是新加坡铁路运营商SMRT和马来西亚公共交通公司Prasarana于2020年成立的合资企业。
此前有报道称，目标是在2024年12月之前将新加坡和马来西亚的铁路基础设施移交给RTS运营公司，负责轨道和系统工作。
在1月11日的声明中，交通部门强调了在海峡中部建造连接跨度所面临的挑战。
这座桥重达340吨，使用由钢梁和液压千斤顶组成的临时支撑结构建造而成，这些支撑结构必须精确排列。这些建筑物建在海拔超过26米的高度。
这些部门表示，长时间暴露在自然环境中，并在强风条件下进行需要毫米精度的安装工作，这是一个额外的挑战。
他们补充说，必须密切监察这些工程，以确保工程安全及时地进行。
在新加坡，陆路交通管理局(LTA)表示，位于兀兰北部的海关、移民和检疫(CIQ)大楼、730米长的铁路高架桥和连接隧道的建设工作进展顺利。
新加坡于2021年1月破土动工后，这些工程于2021年开始。
LTA表示，构成支撑RTS高架桥新加坡部分的桥墩基础的所有12个桩帽已经完工，高架桥桥墩的建设正在进行中。
位于兀兰北的即时运站连接站正在兴建，最大深度为28米，而连接车站与海关大楼的地下地下室连接路也已完成。
这条跨境铁路的一个主要特点是，新加坡和马来西亚的CIQ设施将位于兀兰北站和武吉查加尔站。这意味着乘客只需要在出发地办理入境手续。
马来西亚MRT公司表示，柔佛海峡高架桥的桥墩柱已经基本完工。
在陆地上，柔佛州瓦迪哈纳的RTS连接火车站的建设已经接近一半，武吉查加尔的CIQ综合体的打桩工作已经完成。
武吉查加尔站大约完工了40%。
The RTS link ceremony on Jan 11 is part of an official visit by PM Lee to Johor — his first overseas visit in 2024.
仪式结束后，李显龙总理和拿督斯里安华将共同见证新马经济特区谅解备忘录的签署。他们上次在新加坡会晤是在2023年10月举行的第10届新马领导人会晤上。
该区域旨在改善铜锣两岸的货物和人员流动，并加强依斯干达开发区和新加坡的生态系统。
本文最初发表于《海峡时报》。复制需获得许可。
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