一份新的报告称，英格兰当地道路状况正在恶化，维修积压正在增加，而运输部对形势没有把握。国家审计署(NAO)调查了英格兰18.3万英里地方公路网的状况，并检查了运输部是否通过维护和支持地方当局来确保资金的价值。结果并不令人鼓舞。
审计署的结论是，“交通运输部对当地道路状况没有足够的了解，也没有尽可能有效地利用有限的数据来分配资金。”它不知道它分配的资金是否改善了道路状况，也没有更新它对地方当局的指导，分享良好的做法，帮助他们充分利用有限的资金，”Heycar说。
不出所料，主要问题是路面坑洼，据沥青工业联盟贸易机构的一项调查显示，在2023- 2024年期间，英格兰估计有190万个坑洼被填满。该调查还表明，清理积压的未完成的坑洼维修的成本将达到156亿英镑。
国家审计署的报告发现，不到一半(48%)的英格兰道路处于“良好的结构状况”，35%的道路被归为“良好”，17%的道路被归为“糟糕”。自2017年以来，维修水平一直在下降。
英格兰当地的道路网络代表了98%的潮汐道路，包括人行道、桥梁、排水系统以及道路本身。交通运输部表示，维护不善的道路可能会很危险，增加拥堵和旅行时间，并劝阻骑自行车和步行。
大约62%的道路网络是由未分类的道路组成的，对于这些道路，当局没有要求报告它们的状况，这意味着DfT缺乏关于它们的信息。也没有收集人行道、自行车道或桥梁状况的数据。
交通运输部缺乏数据，这意味着它无法正确理解它为当地道路维护提供的资金如何或是否真的改善了道路状况。
此外，道路养护工作的积压越来越多，这意味着地方当局没有足够的资源来开展预防性工作，而这些工作从长远来看可能会产生更好的价值。交通运输部给地方当局的资金越来越短期，道路维护的成本也在上升，这意味着很多工作都是被动的，而不是预防性的——他们花了太多时间解决现有的问题，而不是从一开始就阻止问题的发生。
长期资金确实存在——DfT在2023年10月宣布了约86亿英镑用于当地道路维护——但这笔资金尚未分配。
(Pic – RAC)
